一辆辆运输土方的自卸车来回穿梭；压路机、平地机像巨人一样咆哮着，一遍又一遍地压实整平；一台台大型钻桩设备高高耸立，正在进行打桩施工……目前，在交通部重点工程——青岛滨海公路南段一期工程胶南段建设现场，呈现出一片热火朝天的繁忙施工景象。据悉，滨海公路南段计划2009年10月建成通车，届时，从即墨丰城到胶南泊里169公里的青岛滨海公路将全线贯通，将成为一条集交通、经济、旅游、景观功能等于一体的大道，承接着大青岛的辐射和拉动。
南段工程正在建设
滨海公路南段一期工程，东起大珠山收费站以东1公里处的已建成段，西接204国道泊里崖下，全长35.3公里，路面宽度24.5米。全线按国家一级公路标准设计，双向4车道，设计行车时速80公里，总投资10.57亿元。南段一期工程自去年开工以来，胶南市委、市政府高度重视，积极推进滨海公路南段一期工程的建设。先期成立的胶南滨海公路建设指挥部做了大量艰苦细致的工作，保证了前期工作的全面就绪。
施工具备三大亮点
2007年10月28日，贡口跨海特大桥先期开工。这座大桥位于琅琊镇陈家贡湾，是联孔式，总长度1820米，总投资过亿元。全桥按4车道设计，总宽度达24.5米。整座桥有墩柱118个，到目前已完成22个。它连接泊里和琅琊，是滨海公路建设的重中之重。据大桥施工专家介绍，目前国内跨海湾大桥施工，海砼混凝土相对来说是一个比较崭新的工艺。现在中国的跨海大桥，如杭州湾大桥、深圳湾大桥都是用这种新型的材料。承担大桥建设任务的中铁19局集团，经过一段时间的摸索，已经掌握了这方面的技术。
另外，滨海公路作为青岛市迎奥运重点工程，其施工建设的质量是人们关注的焦点。据了解，在南段工程中有两个项目的科技技术含量比较高，一个是海域工程的耐久混凝土，一个是海域工程耐久混凝土相关的透水模板布的使用。海砼耐久混凝土在青岛市的海域工程是首次使用，使用透水模板布对混凝土的强度耐久性有很大提高。通过这两个项目的实施有效提高了结构工程的耐久性，延长了结构工程的使用寿命。
沿线乡镇借势发展
随着滨海公路南段一期工程的开工建设，新兴的城市组团已经炙手可热。
据介绍，滨海公路在泊里镇南接港口区，西至董家口重工业基地，是琅琊组团发展的一条重要的交通要道，既扩大了泊里镇的对外开放和项目建设，又促进了泊里镇商贸流通、房地产、旅游等服务业的发展。琅琊镇充分利用滨海公路建成后形成的便捷交通条件，重点发展以丁石洼为中心的农村集贸市场，打造农村小商品集散市场。该镇在台西头村加快推进居住区、项目区和别墅区的整治开发，将琅琊台风景区的旅游配套服务延伸到海岸。滨海街道办事处借助滨海公路的开通，以“大珠山风景区”为龙头，沿线打造珠山秀谷、石门寺、高峪画苑、松峪林涛、黑龙潭等重点旅游景区，构筑东赏“花、茶、苑”，西观“石、台、潭”，北游“寺、水、庵”的旅游线路，并加快了现代服务业项目、科教文化产业等重点项目引进，提升特色饮食服务、渔家宴水平，将建设融休闲、步行、观光、垂钓、特色饮食等于一体的休闲度假带。
