日前，由中铁大桥局承担施工的武广铁路客运专线梁家湾特大桥最后一根钻孔桩混凝土灌注完毕，这标志着该桥桩基施工全部结束，从而彻底攻克了岩溶地质钻孔桩施工这一难题。
梁家湾特大桥是武广专线重点控制性工程，桥址位于溶洞地区，全长1.4公里，主桥112米拱跨越京珠高速公路。全桥共有302根钻孔桩，其中三分之二的桩基施工遇到了溶洞，有的溶洞深达60多米，给大桥施工带来了重重困难。中铁大桥局施工人员开展科技攻关，认真研究地质勘探报告，分析岩层及溶洞分布情况，按照设计要求的“先长桩、后短桩”的原则，合理安排钻机开孔顺序，从而攻克了武广铁路客运专线建设中的这一“拦路虎”。
