4月9日上午10时48分，西安地铁二号线试验段尤家庄车站北端井下，只见湿润的黄土块从隧道洞门纷纷滑落，轰鸣声中，挺进的盾构机在切削旋转中露出了圆形刀盘一角，十多名青工兴奋的放起了五彩缤纷的礼花，他们挥舞着彩旗，欢庆地铁张家堡站至尤家庄站隧道区间右线顺利贯通。
西安地铁公司总经理陈东山、中铁一局工会主席、副总经理曹根子等领导，前来祝贺并慰问城轨分公司西安地铁二号线试验段项目部和建安公司地铁项目部参建员工，当地新闻媒体镜头也摄录了这一历史性时刻。
西安地铁二号线试验段张家堡站至尤家庄站区间隧道右线全长1046米，是我国首次在西北地区湿陷性黄土地质条件下施工的盾构区间隧道。
自去年11月28日首台盾构机从张家堡车站始发后，盾构队五十余名员工历经一百三十多天日夜鏖战，由开始的每天三环（每环1。5米），提高到目前的日掘进15。5环，由去年12月份掘进96环，到今年2月份掘进212环，施工记录不断刷新。盾构队青年技术人员也为今后湿陷性黄土地质隧道盾构施工探索积累了大量的技术数据和宝贵的施工经验。
在盾构始发前，项目部组建了盾构施工QC小组，针对湿陷性黄土地质的特性和施技难题破解攻关，不断完善施工方法。施技人员坚持把地面沉降监测作为指导施工的重要依据，保证了盾构机掘进作业的正常进行。管片拼装后不断总结注浆参数，保证了隧道施工质量。不断改进注水、注泡沫参数，防止了掘进过程中泥饼的发生。针对掘进中两次遇到湿陷性特殊土壤遇水不化，注泡沫不粘结等问题，解决了传送带无法输送渣土难题。克服了地下水较丰富，施工中湿陷性黄土见水膨胀，造成泥水横流等困难，清理淤泥用去的编织袋三万多条，尽管施技人员一个班下来全变成了泥人，但是仍坚持奋战在施工一线，确保了盾构施工的顺利进行。
施工期间，陕西省、西安市党政领导、全国人大代表及社会各界代表来工地视察、调研，对项目文明施工给予了充分肯定和赞扬。
据悉，按照施组设计要求，盾构机将在尤家庄车站井下解体，运回张家堡车站井下重新组装，继续在两站隧道区间左线盾构施工。
