近日，铁道部鉴定中心、工程管理中心在西安组织召开兰渝铁路隧道方案研讨会,对占全线比重超过60%的隧道设计方案、施工组织及工法进行研讨。会议邀请了中国工程院院士王梦恕、梁文颢等13位路内外专家，铁一院副院长刘培硕、冉理及有关工程技术人员参加了研讨。
兰渝铁路所经地区地质灾害集中，选线中采用了较多的隧道、桥梁通过。全线新建线路长度819.97公里。其中铁一院承担兰州至广元段，新建正线长度493.04公里，桥隧总长425.131公里，桥隧比重达86.23%，其中大于10公里隧道8座，最长隧道为西秦岭隧道，长28.234公里。
兰渝线是铁一院目前为止勘察设计的地质地形最为复杂的铁路之一，也是铁一院当前头号勘察设计项目。针对兰渝线复杂的地形、地质条件，铁一从方案研究初始就确定了“地质选线”的原则，专门成立了项目勘察指挥部。自去年10月开始投入重兵展开定测和地质勘察工作，多次成立工作组赴沿线进行方案优化、技术指导工作，保证了勘察工作的顺利推进。先后完成了大范围的遥感判释，不同精度的方案比选等工作，对于贯通方案和主要比较方案，超常规地加大了野外地质调绘宽度和密度，开展了包括静力触探、钻探、物探、土工试验、地应力测试等多种勘察测试手段相结合的方法，获取了较为充足的地质基础资料，经过认真仔细的综合分析，为工程设计提供了可靠的岩土工程参数。截止目前，定测工作已初步结束，初步设计工作正在全面推进，地质勘探工作仍在紧张进行中。
与会专家对铁一院在兰渝铁路勘察中所做的大量基础性工作表示满意，并对全线重点控制性工程进行了研讨，对隧道施工方案、施工组织及工法提供了具体技术指导。专家组希望铁一院本着“给子孙后代留下遗产、不要留下遗憾”的原则高标准完成这条铁路的勘察设计工作，进一步优化设计、施工方案，争创国家科技进步特等奖。
