现在，我国重卡企业以替代进口为目标，在一些细分领域实现了突破。从中国重汽获悉，其生产的码头低速牵引车已开始大批量替代同类进口产品。目前，全国沿海70%的港口使用了中国重汽生产的低速牵引车。
值得骄傲的是，我国卡车技术紧跟国际先进水平步伐，产品升级取得可喜成绩，现在，大部分进口水泥搅拌车底盘市场已被国产底盘替代。其中，以配装康明斯ISM发动机的陕汽德龙车最具代表性。据陕汽销售公司副总经理张海利介绍，近几年来，陕汽专用车取得快速发展。去年，重卡企业前7名中，陕西重汽在国内专用车底盘市场取得了市场增长率221.25%的好成绩。
中国重汽相关负责人告诉本报记者，卡车企业提出替代进口的口号已有多年，真正实现替代进口是从2000年开始的。“2000年之前，国内卡车虽然有长足发展，但基本处于蚕食进口卡车市场状态。2000年以后，卡车企业，特别是重卡企业的主动性大大提高，产品竞争力大大提高，占据了大部分国内市场。进口产品的市场主要集中在高端。”
国产汽车底盘主导着国内市场，一汽、东风、陕汽等企业可为改装企业提供所需底盘，替代了部分国外进口底盘。去年，底盘进口累计304辆，同比降低40.97%；贸易额同比降低41.2%。
目前，车辆总重大于20吨的载货车还是中国重卡的弱项，去年全年进口总量出现大幅增长态势，累计进口4210辆，较上年同期增长101.92%；贸易额较上年同期增长92.69%。元通咨询机构汽车分析师张希认为，不大的市场容量和国内重卡品质的逐渐提升，会加快进口卡车市场被国产品牌替代的趋势。
“重型汽车集成开发技术”项目是国家863项目之一。该项目针对我国重型汽车企业产品自主创新能力不足的现状，以中国重汽为依托，以提升我国重型商用车自主开发能力为目标，以底盘集成匹配、性能优化和驾驶室开发为重点，形成系统化、规范化的技术体系。该项目对提升我国重型商用车自主开发能力和核心竞争力、带动我国汽车工业的技术进步具有重要意义。
