25日凌晨5点，杭州湾跨海大桥工地传来捷报，全长36公里的杭州湾跨海大桥主线桥面近110万平方米铺装任务全部保质保量按期完成，为实现奥运会前建成通车建设目标打下了坚实的基础。
杭州湾跨海大桥桥面铺装工程施工，共分钢桥面和混凝土桥面两个合同段，铺装I合同于今年5月1日开始铺装，负责混凝土箱梁桥面铺装，铺装任务1050773平方米；铺装Ⅱ合同于今年8月1日开始铺装，负责南、北航道桥钢箱梁桥面铺装，9月30日铺完，铺装任务44580平方米。
“日夜颠倒”的施工单位
铺装I合同由中交三公局铺装I合同项目经理部承担。大桥铺装I标的铺装总重量接近30万吨，结构上采用当前较为先进的双层SMA铺装结构。这种路面结构既有耐高温抗车辙的优点，又具有表面粗糙、防滑耐磨的特点，同时还可有效防水。今年夏天连续高温，而铺装工程受天气影响较大，中交三公局把工作时间调整为从下午4点至第二天上午10点，“日夜颠倒”实施两班制工作，成功地在南航道桥施工前抢下了中引桥施工。
“不计成本”的物资供应单位
铺装，料的供应很关键。以改性沥青为例，全桥混凝土箱梁桥面铺装改性沥青近1.8万吨，全部由浙江兰亭高科有限公司供应。施工前，施工单位发现原改性沥青的个别指标需要提高。兰亭公司得知后，立即抽调人员进行技术攻关，将软化点提高到85度，比国家标准60度提高了25度；动力粘度提高到10000Pa.s，远远高于国家标准800Pa.s，及时保证了大桥铺装工程的顺利进行。这两项指标大大提高了大桥路面的耐热性和牢固度，且两项指均打破了目前国内行业指标，特别是动力粘度在国内属独创。此时，兰亭公司的老总才想起来要算一下账，调整后的改性沥青成本要提高一笔不小的数目！
