根据国家相关部门批复的设计概算，哈大铁路客运专线的投资总额约为980亿元，这意味着每公里造价超过1亿元。
沈阳铁路局人士指出，这是中国东北迎来铁路大规模建设时代的一个标志性工程。专家指出，这条904公里长的铁路客运专线建成后，将有效推动东北经济一体化进程。
据介绍，哈大铁路客运专线建设工期为五年半，其中施工期59个月，综合调试6个月。按此推算，该条专线投入正式运营的时间应在2013年初。
哈大铁路客运专线于6月22日进行土建工程项目招标，招标共分为三个标段，中国铁路工程总公司、中国建筑工程总公司、中国交通建设股份有限公司分别中标。
昨日，记者从中国铁路工程总公司中铁九局集团有限公司第七公司了解到，根据初步施工方案，该公司负责辽阳到沈阳段土建施工，现已开始进场施工。
沈阳铁路局党委副书记吴立君昨日表示，随着哈大专线的开工，东北将拥有“哈大”、“东边道”、“沈吉”、“平齐”、“通让”这五条贯穿南北的铁路大动脉。哈大客运专线将给铁路货运“腾出地方”，今后东北的货运能力将呈翻倍式增长。
哈大铁路客运专线是双线电气化铁路，区间运行列车均为动车组，开通平均时速200公里。
为了达到高速运行的标准，哈大铁路客运专线将新建17个车站。根据规划，共设23个站点，辽宁省内有14个车站。
由大连起，分别是大连、新大连、新普兰店、新瓦房店、新鲅鱼圈、新盖州、新营口、新海城、新鞍山、辽阳、沈阳、沈阳北、新铁岭、新开原、新昌图、新四平、新公主岭、长春西、长春、新德惠、新扶余、新双城、哈尔滨。
记者在哈大铁路客运专线公司筹备组了解到，在23个车站中，有16个站点名称带有“新”字，这意味着16个站点都将新建火车站，其中辽宁省内将新建新大连等10个新车站。新建16个车站，主要是考虑到专线运行路线离城区较远，新建车站方便乘客。由于长春西火车站此前已列入新建计划，实际上火车站新建17处。
此外，专线还改建了辽阳、沈阳、沈阳北、长春、哈尔滨5处车站，现有大连站将作为哈大铁路客运专线的起始站。
同时，专线预留了新沈阳、新灯塔车站条件，专线将在修建时按照新建车站要求，铺设线路以及岔道口，当地政府可以根据本市规划随时建设新车站，不需要再对既有线路进行改建。但新沈阳、新灯塔站不在此次新建火车站之列。
