日本地震之后，不论建造堤坝、重建房屋还是其他建设项目，都需要大量的预拌混凝土，因此部分地区已经出现了混凝土短缺现象。同时还因为混凝土不便于从较远的区域进行生产运输，使得混凝土在储存和运输方面也加大了难度。
混凝土生产跟不上需求，一些灾区的重建工作自然而然遭到推迟。有关负责人还表示，如果再没有出现一些有效地解决方案，灾后重建工作可能将会完全停止。日本岩手县的某一建筑公司经过多次申请，但他们仍然无法获得足够的预拌混凝土。经审批，该公司6月末收到了30方混凝土，还不到申请数量的一半。公司表示，重建工程预计将落后一个星期。部分员工还说道，“公司不能再规定的竣工时间（10月底）完成重建任务，甚至不敢想象工程是否能够圆满完成。”
无法建造新的工厂，各县混凝土供需情况不佳
据宫古岛的预拌混凝土协会的批发经销商估计，本年度岩手县、宫古岛和日本山田对混凝土的需求将达到40万方，是平常的7倍。然而，这些区域中的三家混凝土工厂只能生产约15万方混凝土。即使是在海上建造浮动混凝土搅拌站，也只能额外生产12万方的混凝土。但是据县预拌混凝土工业协会称，目前很难建造新的混凝土工厂来解决混凝土紧缺问题，因为较大的土地都被用于处理灾难垃圾了。
预拌混凝土是由砂石，水泥，混合水等材料制造而成。如果在铸造之前就开始变得干燥，其强度将会大大减弱。出于这个因素，日本工业标准规定，在混凝土生产后的90分钟内，必须送到建筑工地。因此，尽管铁框架和其他建筑材料能够在用到之前进行提前生产及储存，但混凝土却不能满足该要求。这也为内陆地震损失较少的地区带来了不少问题。最主要的是在混凝土生产后，需要花费2个小时的时间才能送到受灾严重的沿海地区。
在宫城县，本年度的预拌混凝土需求为470万方，但是实际却只能提供420万方。为了解决这个问题，宫城县政府与私人组织联合成立了联络委员会。委员会通过调查来判定哪些区域在何时将有可能面临混凝土短缺问题，并考虑请求邻近区域援助这些区域。
福岛县大多数的重建工作正在处于刚起步阶段，全面建设预计在秋天开始。根据这一情况，将会进一步加剧混凝土的短缺。在仙台县城市的地铁线路——Tozai定于2015年运营，地铁建设工程的加快将会导致混凝土的短缺。
根据在仙台县的一位预拌混凝土协会生产商表示，当地的砂石也很紧缺。一位协会负责人表示，“砂石是预拌混凝土的主要材料之一，它直接影响了混凝土的产量多少。虽然大家都知道我们应该加快重建工作的进行，但问题是中央政府、区域政府和市政府同时订购建设项目，如何将有限的材料在区分优先次序的情况下合理分配，已经成为一个令人头疼的问题了。”
