据台湾媒体报道，北宜高速公路雪山隧道渗漏水原因初步确定，“交通部”道路新建工程局分析发现，雪隧36处渗漏水都集中在隧道扩挖段或凹槽处，这些原属地质较佳的地点，因工程施工竟形成结构弱点。
据报道，根据“国工局”统计，雪隧通车前后各发生18次渗漏水，这些渗漏水地点均集中在隧道南下中后段，即北宜高速公路21公里至28公里路段。
张文城指出，雪隧出现的36处渗漏水处，仅日前两度漏水的北上线26.2公里处比较接近巴陵断层，其它渗漏水地点与断层无距离上的接近性，且与雪隧开挖过程发生的44处抽坍处也无地理关联性。
不过，张文城指出，雪隧36处渗漏水大多集在电话凹槽、消防凹槽、停车弯及机房等地点，这些地点都是隧道扩挖段或凹槽地段。
“国工局”日前在发生渗水的雪隧北上23.9公里的电话凹槽附近廊道开挖八个洞，结果每秒收集水量达两公升，约为日前两度出现大量漏水的北上线26.2公里处水流量的两倍，显示该处水流量丰沛。
张文城表示，工程设计都是选择地质状况较好的路段执行，这些原本地质状况较好地点，因施工而形成结构弱点；防水膜在这些转介点须剪掉重接，形成施工接缝。工程人员打混凝土衬砌时也易被钢筋戳破，致使隧道扩挖段及凹槽形成结构弱点，易发生渗漏水。
张文城指出，23.9公里的电话凹槽打洞导水后，渗水情况几乎完全解除，26.2公里处漏水，也在“国工局”于下游100公尺处开挖两个洞后，出水状况获纾解，显然导水措施有效。因此“国工局”处理雪隧渗漏水方式将从原来的灌浆改为导水，工程单位将改以打洞、加设排水沟等导水方式减压。
