2006年4月6日,由构件公司、上海轨道交通杨浦线发展有限公司、同济大学等单位参与的《钻孔咬合桩的受力变形机理及在地铁车站中的设计施工研究》项目通过了专家组的会议鉴定,研究项目中超缓凝混凝土的配制技术和质量控制方法等主要研究内容得到了专家的充分肯定。该项技术在03年5月至05年9月在地铁8号线虹口足球场咬合桩项目的初凝时间达80小时的C30P8超缓凝混凝土施工中得以成功应用,专家一致认为该研究成果对类似工程具有重要参考价值。
2006年4月6日,由构件公司、上海轨道交通杨浦线发展有限公司、同济大学等单位参与的《钻孔咬合桩的受力变形机理及在地铁车站中的设计施工研究》项目通过了专家组的会议鉴定,研究项目中超缓凝混凝土的配制技术和质量控制方法等主要研究内容得到了专家的充分肯定。该项技术在03年5月至05年9月在地铁8号线虹口足球场咬合桩项目的初凝时间达80小时的C30P8超缓凝混凝土施工中得以成功应用,专家一致认为该研究成果对类似工程具有重要参考价值。
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