2005年，工程机械市场充斥着拼杀的残酷与单调。2006年，又是怎样的一种情形？党的十六届五中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》，在基础设施建设方面提出了“加快发展铁路、城市轨道交通，进一步完善公路网，发展航空、水运和管道运输”的任务。
国务院审议通过的《国家高速公路网规划》为我国高速公路长远发展和交通运输现代化描绘了战略蓝图，标志着我国高速公路发展进入了新的历史阶段。规划确定的国家高速公路网总规模大约为8.5万公里，预计2010年前，我国高速公路建设年均投资规模约1400亿元，2010-2020年年均投资约1000亿元。
随着国民经济的不断增长，全国各个省区都在加紧进行高速公路、国道、省干线和乡村公路建设。根据交通部统计数据，2005年1-9月份，全国公路建设完成投资3710.5亿元；预计到2005年年底，我国高速公路总里程将接近4万公里，与《国家高速公路网规划》的8.5万公里相差约4.5万公里。
根据中央的上述决定和我国公路建设的实际情况可以预见，随着我国经济持续走强，基础设施建设投资将持续增加，我国市政道路、公路和城市轨道交通的基本建设将保持长期、稳定、高水平、高速度发展的势头，道路基本建设进入了又一个中兴时期。同时，国家实施“东部新跨越”、“西部大开发”、“东北振兴”和“中部崛起”等经济格局的战略调整，必定为今后市政、公路建设企业的持续发展提供广阔、持久的市场空间和历史舞台。
2005年1月16日，国务院常务会议原则通过了《北京城市总体规划（2004-2020年）》，提出了“国家首都，世界城市，文化名城，宜居城市”四大发展目标和到2020年的三大发展阶段。北京市委九届十次全会审议通过的《中共北京市委关于制定北京市国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》，提出了全面落实国务院对北京城市总体规划的批复，实现“新北京、新奥运”的战略构想，切实加快城市建设步伐，全面实施《北京交通发展纲要》，加快城市现代化综合交通体系建设，优先发展公共交通，大力发展轨道交通，完善城市路网结构，改造路面状况，构建市域快速交通网络，形成与城市风貌相协调的立体交通体系，实现交通拥堵状况有较大的缓解等道路交通基础设施建设任务。《建议》为首都的城市基础设施建设描绘了十分美好的前景，也为道路施工企业提供了奥运前和奥运后的巨大的基本建设市场。
