要说从年初到现在，公众热议的词都有哪些，相信“雾霾”必定会位列其中。在春天即将到来的时候，几场持续不断地雾霾天气，将人们对环境污染的容忍度推到了极点，从政府到普通民众都意识到这样的状况不能再持续下去，必须要下大力气降低“PM2.5”，这一人们刚刚认识的专业术语出现的频次。
然而，说起来容易，作到却是很难，为实现美丽中国，我们要走的路还很长。
相较于汽油机，柴油机在工作过程中产生的细微颗粒物的数量更多，而以农机、工程机械、船舶为代表的非道路机械因为转速低，其排放水平就更高，但是，由于其保有量小，且多在空旷的地域工作，所以，一直以来人们对其排放的要求，相对于公路车辆来说都不高，可是，在环保日益受到重视的今天，每个行业都要作出自己的贡献，自然也包括非道路机械。
日前，北京发布非道路机械排放标准，就是这一趋势不可阻挡的表现。
在此背景下，第三届2013中国绿色车辆国际论坛----非公路篇于2013年4月11日在上海召开，参会者中即有排放标准方面的专家，更有工程机械整机厂，发动机制造商，OEM供应商等涉及非道路机械排放的各方人士，大家共同探讨了非道路机械排放及减排的技术方向等问题。
从会上讨论的内容可以看出，企业最关心的问题有两个，一是全国性的非道路排放国Ⅲ标准何时实施，二就是采取什么样的技术路线。
排放标准的发布的时间，由政府根据整个社会、经济、环境的情况而定，作为企业，要作到的就是作好技术贮备。说到技术路线，无论是机械泵，还是高压共轨，都有其优势，要根据不同的排放标准、不同的排量等具体情况，结合企业的实际情况而定。
有了产品，还有很多后续的问题需要解决，如，产品的销售价格、售后服务等诸多问题。
