工程机械的出口都面临要符合进口国的当地技术规范的技术壁垒问题。对出口欧洲的产品CE认证，出口新加坡的MOM认证，出口美国的OHSA认证，出口沙特的SASO认证，出口俄罗斯的GOST认证，以及为其他需要BV检验的南美，非洲，中东，东南亚等国家。
2007年5月29日上午，三一获取CE认证。德国莱茵技术监督服务有限公司（TUV）向三一重工9种混凝土泵送机械产品颁发了CE证书。2005年8月18日下午，中联获取CE认证。
徐工重型15余种产品先后取得CE认证证书。2008年11月初，viacert为广西柳工机械股份有限公司完成叉车的CE认证。2006年山推股份公司SD22和SD16两台推土机产品通过了国家工程机械质量监督检验中心的验收，顺利地通过了“CE”认证。
2013年4月8日，山推叉车首批美国订单顺利装船，这标志着山推叉车成功进入美国高端需求市场。此次发运的山推叉车全部为山推高端电动叉车，环保、噪音等指标完全达到美国相关排放标准。
2011年1月起，欧盟对非道路机械功率范围在130kW~560kW间的柴油发动机实施ⅢB阶段排放标准。据了解，继哥本哈根气候大会之后，国际上对碳排放、节能减排、保护环境更加重视。由于非公路用机动设备的发动机有压燃式发动机（CI，即柴油机）和火花点火发动机（SI，即汽油机），每年排放的氮氧化合物（NOX）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）等有害物质的总量几乎相当于公路用车辆发动机的年排放总量。近期欧盟委员会公布对非道路机械功率范围130kw~560kw的柴油发动机应用新的排放标准，欧盟ⅢB阶段排放标准对发动机的排放微粒进行了更加严格的限制。
我们知道柴油机的污染物除了一氧化碳、碳氢化合物外，主要是氮氧化物和颗粒物。通过高压共轨、提高喷射压力以及精确控制等技术的应用，单凭柴油机技术的进步就可以达到二级排放标准。然而要达到更高的标准，单凭柴油机技术的改进已经不够了。柴油机技术本身对这两种主要污染物的处理方式是矛盾的，改善燃烧、提高温度可以控制颗粒物，而氮氧化物会随之上升；降低温度可以控制氮氧化物，却导致颗粒物的增加。因此单纯靠发动机技术的改善是不可能完成达标任务的，必须使用后处理装置。
