按照混凝土比重每立方米2.5吨计算，6x4搅拌车罐体装载12方后的重量为25吨，加上车辆本身重量9吨左右，已经超过3轴车辆的允许总重，而8x4搅拌车的超载现象更为严重。这些超载的搅拌车每天在城市里行驶，罐体里的混凝土很大程度增加了车辆的重心高度，搅拌车侧翻的例子屡见不鲜。
目前在国内市场，北方平原地区使用大容量搅拌车比较普遍，其最主要原因是路面平整，道路宽阔，而在南方地区，搅拌车的罐体容积相对于北方地区偏小，且以6x4底盘的搅拌车为主流，这也是因为南方不少城市街道偏窄，路面有坡道，而大容量搅拌车在爬坡时很容易漏料，直接导致环境污染与混凝土损失。
半挂式搅拌车在欧美国家早已流行多年，因为在这些国家对于轴重的要求相对严格。在德国，利勃海尔的8x4底盘搅拌车有效容积也只有9方。而半挂式搅拌车在相对于单车增加罐体容积的同时增加了车轴的数量，让车辆对路面的损害降低。但在国内，它还是个新鲜事物，需要用户一段时间的认识接受后或许才能打开市场。
● 编后语：
在目前的大市场环境下，超载已经成为常态，想要打开这种车的市场还是有一定的难度，病态的市场只考虑利润最大化。如果将混凝土市场规范化，或许这样的半挂式搅拌车还是有一定市场。
