全球铁路投资的重心正在从高速铁路转向地铁等城市铁路。
最明显的当属中国。在2011年7月发生重大事故后，高铁建设因安全问题而暂时中止，与此相对的是轨道交通建设进行得轰轰烈烈。根据国家发改委批准公布的城市轨道交通发展规划，包括广州、深圳、厦门、苏州等一二线城市共涉及线路43条，营运里程1100公里，投资金额6800亿。截止到2012年9月，全国有33个城市在建设轨道交通项目，在建里程约为1800公里，甚至超过了目前全国1677公里的轨道交通运营里程。另外，数据显示，2012年至2018年，轨道交通建设总里程将达到3600公里，总投资为1.6万亿元，年投资增速15%-20%。
再看国外。2017年，胡志明市将开通越南首条地铁；印度将在德里以及博帕尔（Bhopal）和斋浦尔（Jaipur）等人口超过300万的城市建设地铁和单轨电车；在中东，卡塔尔多哈已于8月敲定了负责地铁建设的工程公司和咨询公司，计划为迎接2022年举办世界杯足球赛推动城市近代化进程。
可见，解决城市地面交通问题，发展城市轨道交通尤其是地下交通已经成为国际上的一种趋势。在此趋势影响下，受益最大的当然要属地铁、有轨电车等车辆制造商了，据欧洲铁路工业联盟的市场调查显示，2015～2017年城市铁路的车辆需求为每年360亿欧元，地铁等需求将比2009～2011年增长20%。而除此之外，工程机械相关产品无疑也将在工程量巨大的施工过程中受益。
