混凝土泵车和搅拌车两大业务齐齐登顶，2012年的前8个月，对于中联重科混凝土机械公司来说可谓是收获颇丰。
在前不久出炉的2012年上市公司中报中，我们从中国工程机械制造行业8家主要企业的数据发现，中联重科是唯一一家主营业务和净利润同比实现了两位数增加，而且增幅均在20%以上，这在2012年中国工程机械行业大幅下滑的背景下实属不易。而要探究中联重科业绩逆势而上的关键因素，显然绕不开集团第一大业务板块——混凝土机械公司的“鼎力支持”。
2012年1-8月，中联重科混凝土机械公司泵车销量和市场占有率登顶行业之首，不仅如此，公司的另一大板块——混凝土搅拌运输车强势崛起，以10000台的销量同样傲视行业。在一份如此光鲜亮丽的成绩单背后是中联重科混凝土机械公司“高科技含量”。
“泵”向全球
长期以来，中联重科混凝土机械公司泵送机械产品一直都是整个集团的核心和拳头产品，无论是销量还是市场占有率牢牢占据行业前列。但当时间来到2008年，一次意义非凡的跨国并购让中联重科混凝土公司和它的泵送机械开始真正闪耀全球。
2008年，中联重科收购原排名混凝土机械制造世界第三的意大利CIFA公司，成立了混凝土机械国际管理公司，搭建了全球协同的研发平台，通过融合创新，在传统钢臂架泵车制造领域，研发推出了一系列高端混凝土泵车。
当时行业内超过42米臂架的泵车都采用四桥底盘，虽然业内都明白，三桥底盘比四桥底盘便宜很多，场地适应性更强，性价比更高，但绝大多数同行还是放弃了基于三桥底盘的长臂架泵车研发——因为将原有40几吨的泵车上装减到30吨左右，几乎成为了一道不可逾越的鸿沟。混凝土机械公司领导经反复调研，决定融合CIFA高端技术，推出三桥底盘中长臂架系列泵车。
这次攻坚战，混凝土机械公司工程技术中心投入50名工程技术人员，在短短的30天内设计开发出了三桥底盘47米5节臂混凝土泵车。此款泵车最大布料高度达到47米，是全球6X4底盘上臂架最长的混凝土泵车，当年研发，当年批量生产，取得了很好的经济效益。
同样米数的混凝土泵车，6节臂要比5节臂泵车多打2层楼。就在整个行业还在沉迷于跟风研究中联重科三桥底盘长臂架泵车时，混凝土机械公司工程技术中心联合CIFA研发人员，顺应市场推出了四桥6节臂系列长臂架泵车（49-56米）。由于臂架采用仿生学设计，使得产品的组合布料形式更多，有效布料高度更高，布料范围更广。产品一经推出，马上受到了市场的追捧。今年4月，更是推出了全球首款三桥49米6节全钢臂架泵车。今年6月，重点推出了全球最长五桥63米6节臂全钢臂架泵车，被称为“全球泵车最优性价比之王”。
正是中联重科混凝土公司对泵车研发近乎偏执的投入和雕琢，融入全球尖端技术的中联泵车才能在市场上攻无不胜。
10000台的高度
借助中联混凝土公司强大的技术研发能力以及营销体系的充分前移，2012年，中联重科混凝土机械公司在搅拌运输车上甩开了大步向前行。这一年，中联重科混凝土机械公司以“生产小汽车的方式制造搅拌车”作为生产理念，创新搅拌车生产管理方式，提升涂装厂产能、质量，推进精益生产，充分融合意大利CIFA的欧洲先进制造工艺技术，体现可靠性和人性化的设计理念，并导入新的生产技术装备，提升产品质量。2012年搅拌车最高月产量达到1800台，同比去年最高月产量1190台，增幅达51%。目前，中联重科搅拌车产品实现了全系列覆盖，无论是方量还是底盘都能满足用户的个性化需求，产品的市场认可度得到了极大提高。正如中联重科副总裁、混凝土机械分公司总裁陈晓非在10000台发车仪式上所言：“第一万台搅拌车的销售，仅仅只是中联重科产业发展过程中的一个新起点，中联重科将更加注重产业升级、技术创新、管理变革和市场拓展，谋求实现更好、更快、更优的发展。
可以说，正是因为中联重科混凝土机械公司没有停下对产品、品牌和服务的不断锤炼，才能锻造出如今屹立于中国乃至全球混凝土机械市场的领先品牌。
