经过长达2年多的反复论证及商讨，德国的第一条商业运营磁悬浮线路——慕尼黑磁悬浮项目即将上马。来自蒂森·克虏伯磁悬浮公司的消息称，本周末巴伐利亚州交通部长埃尔文·胡贝尔在与德国铁路公司首席执行官兼董事会主席哈特穆特·梅顿商讨后认为，“在慕尼黑建设磁悬浮的可能性达到了80%至90%。”现在唯一的问题就是，德国铁路公司是否愿意再抬高一些出资的幅度，埃尔文·胡贝尔表示他将“竭尽全力”促成慕尼黑磁悬浮项目的最终落实。
规划中由慕尼黑火车总站通往慕尼黑国际机场的这条全长37公里的磁悬浮线路，预计造价高达18.5亿欧元，约合193亿人民币，而长度为31公里的上海磁悬浮耗资约100亿元人民币。磁悬浮如此高昂的价格引起了德国人的强烈质疑，批评者指出，慕尼黑机场已有完善的公共铁路与公路系统与之连通，还要花如此高额代价建造只花10多分钟就从市内到达机场的磁悬浮，有搞政绩工程的嫌疑。在过去的一年里，有关谁来为磁悬浮埋单的问题在联邦政府、巴州政府以及德国铁路公司和蒂森·克虏伯集团之间反复拉锯且难有定论，数次谈判破裂曾一度使得位于卡塞尔市的蒂森·克虏伯磁悬浮公司对慕尼黑项目心灰意冷。
然而事情终于在上周开始峰回路转——德国联邦政府同意把出资额由原来的4亿欧元一下子提高到9.25亿欧元，条件是巴伐利亚州政府也必须跟着“提价”，于是巴州政府也把出资额提高到了4.75亿欧元，再加上德国铁路公司、慕尼黑机场和西门子集团的份额，现在的资金缺口已经缩小到了1.65亿欧元。
另据《法兰克福汇报》星期日的报道，德国铁路公司还需要再进行一次内部评估，以确认是否再次提高自己的出资额，关于慕尼黑磁悬浮工程的磋商将于本周二继续展开，巴州政府将继续劝服包括德国铁路和慕尼黑机场在内的企业，掏出更多的钱来支持磁悬浮项目。一旦资金问题解决，磁悬浮工程将会立即正式开工，预计2011年底正式通车。
