三一重工海外并购德国“大象”普茨迈斯特案纷争不休。另一中方竞购者中联重科被曝先拿到“路条”但因破坏与普茨迈斯特的保密协议而败北，中联相关负责人昨日否认上述说法，称“中联向国家发改委申报在前，和普茨迈斯特签署保密协议在后，不存在因违约而终止招标的问题。”
中联重科否认“违约说”
三一并购“大象”之后，有业内人士透露，中联也参与了普茨迈斯特的并购，但因违反双方保密协议，先行将并购详情上报发改委，被德方视为违约而取消合作。
中联重科相关负责人解释称，因此前收购过CIFA（全球排名第三的混凝土机械巨头），对海外并购流程较为熟悉。在进行境外项目收购前，需向国家发改委申报获批，这是中国企业海外并购必经程序。“商业协议不会高于国家规定。”
这位负责人透露，2011年12月21日，中联重科应邀与普茨迈斯特首次接触，德方明确表达邀请中联参与并购竞标的意愿。中联重科介绍了中国海外并购的程序，对方表示认同。次日，中联向湖南省发改委提交正式文件申报；12月23日凌晨，中联重科收到普茨迈斯特的正式邀标函，中联重科告知对方，公司已就收购事宜向省发改委及国家发改委提交申请，德方未提出异议。12月30日，中联收到国家发改委批复。次日，中联与普茨迈斯特签署相关保密协议。
但同时，三一重工对普茨迈斯特的并购也在进行中，今年1月19日，两家企业已敲定合作意向，但因某些法律程序而未能签署正式协议。1月21日，三一与普茨迈斯特签约。1月26日，中联收到了大象对所有参与竞标方的终止招标函。
争夺“路条”成海外并购关键
记者从多名业内人士处了解到，发改委的“路条”是批准企业进行海外并购的“通行证”，“路条”初衷一是为助企业规避海外投资风险；二是为避免同一个项目多家中国企业争夺，损害国家利益。因此，发改委有“不成文”惯例，同一海外项目有一家企业先获“路条”，其他企业将难再拿到。这也意味着，中联抢先获得“路条”，三一并购“大象”过政府关则先“卡了壳”。
业内人士认为，三一重工直接争取到“大象”与之签约，再回头争取政府部门审批，这也成为该交易被质疑“违规”的缘由。
不过，在三一重工并购普茨迈斯特的新闻发布会上，中共湖南省委常委、副省长陈肇雄等多名政界官员出席，三一重工总裁向文波在谈到收购涉及的监管问题时，也明确表示并购得到了湖南省和国家发改委的支持。
