2011年3月22日普茨迈斯特泵车在日本福岛核电站（Fukushima）执行冷却任务
福岛核电站（Fukushinia Nuclear Power Plant）位于北纬37度25分14秒，东经141度2分，地处日本福岛工业区。它是目前世界世界最大的核电站，由福岛一站、福岛二站组成，共10台机 组（一站6台，二站4台），均为沸水堆。日本经济产业省原子能安全和保安院2011年3月12日宣布，受地震影响，福岛第一核电站的放射性物质泄漏到外部。
福岛核电站的事故发生后，日本东京电力公司第一时间向普茨迈斯特公司寻求帮助，并立即购买一台普茨迈斯特Putzmeister M58的泵车用于现场的注水冷却抢险；灾情紧急，兵贵神速，这台普茨迈斯特的58米泵车火速起程，通过日本海关的赈灾物质绿色通道，于2011年3月21日抵达日本，并立即投入现场抢险工作。
（图为2011年3月22日普茨迈斯特混凝土输送泵车M58-5在为日本福岛4号反应堆注水）
这台由普茨迈斯特制造的垂直高度可达58米带有5节臂的M58-5泵车对Fukushima（福岛）核反应堆已损坏的冷却罩进行冷却，其具有能够在已损毁建筑的上方远距离精准地浇注冷却水的优点。
历史经验：1986年普茨迈斯特混凝土泵车抢险前苏联切尔诺贝利核电站事故。
事实上，普茨迈斯特Putzmeister很早就有产品运用在核灾难的情况。
在1986年4月26日，凌晨1点钟左右，前苏联切尔诺贝利核电厂操作工人在执行日常工作时，第四号反应堆突然失控。在链式裂变后，发生了大爆炸，吹落了1000吨堆芯上的覆盖物并摧毁了它。大爆炸及之后的大火使得大量的放射性物质泄漏。那些负责人已经没有太多时间去研究复杂问题的细节以及后续的安全保卫工作了。此刻最危急的是如何快速行动控制大灾难造成的严重后果 — 持续的核泄露；来自德国的普茨迈斯特的混凝土泵车在此发挥了很大的作用。
核电站事故发生后，前苏联外贸部立即与普茨迈斯特签署了派遣10台带有大型5节臂的M 52-5混凝土泵车，这些在当时水平泵送距离最大的泵车配有“特别设备”。泵车上的辅助设备包括每台机器的左边后支腿和臂架顶端装有两个可调节的视频摄像头。这是用来远程观察料斗上料情况以及实际浇注工作进展的。而且，这些混凝土泵车还要求可以在800m以外的距离通过无线电控制进行远程操作。另外，在驾驶室里的原先的乘客座位上已经安装上了一台监测器，从而在驾驶室里也能够控制及观察到机器。
（图为5辆普茨迈斯特Putzmeister泵车正浇注新防护墙的金字塔型的钢结构）
（图为加装防辐射的特殊设备，在切尔诺贝利的工作中，第一次在普茨迈斯特混凝土泵车外配上了铅质的罩子和远程控制视频摄像机）
其中四台机器上特别配备了一个铅质的罩子（重约4吨），用于保护驾驶室免受辐射。当机器安上了这个铅质外壳后，司机只能从顶端特别加工出的舱口进入驾驶室。4条狭缝般的小窗口确保前方和侧面的视野。同样，为了起到防辐射保护，还涂了层铅质釉：而且敏感的视频摄像头的光学部件也同样受到了保护。最初的2台机器在核灾难后立即从工厂出发，还有许多普茨迈斯特的员工，日以继夜加班工作，终于完成设备的紧急改装。订单中还包括3台拖式高压混凝土泵。之后我们了解到，这些拖式泵车的任务 — 是通过远距离的管道向混凝土泵车中的几台输送混凝土，另一个是通过600m长的输送管为在反应堆厂房下的隧道输送混凝土。这一隧道用来建造反应堆下2.5m厚的保护板。
（图为1986年普茨迈斯特长臂架混凝土泵车在前苏联切尔诺贝利核电抢险，通过在几百米外远的固定式混凝土泵上料，或者如图示直接由搅拌车上料。）
（图为1986年出版的普茨迈斯特Putzmeister用于救灾现场的的介绍）
