得益于全球多数国家和地区经济强劲复苏，2004年世界经济处于周期性高点，全球经济增长率超过4%。尤其是亚洲，自上世纪90年代末遭受金融危机以来，亚洲经济正经历一个新的发展期。2004年亚洲经济增长率在7%以上，专家预测，2005年增长率则将维持在6%以上。
由此带来大量项目机遇，工程承包将迎来一个新的发展阶段。在东南亚、南亚，显著增长的投资对公路、铁路、港口、电力等基础设施的完善有更迫切的要求；中东地区巨额石油外汇收入拉动中东地区的建筑市场急速升温，在新一轮产业调整中，将加快基础能源设施和石油化工项目的开发。对中国承包商来说，这两大区域都值得重点关注。同时中亚及以巴西为代表的拉美市场也可以关注、研究。我们先来看东南亚、南亚工程建设市场。
东南亚：重建机会不少
2004年东南亚、南亚地区经济增长十分显著，GDP增长率分别达到6.2%和6.7%。然而相当一部分国家存在基础设施建设滞后的问题，为进一步加快经济发展速度，各国政府纷纷加大对自己基础设施建设的升级改造和投资力度，由此带来大量项目机遇。仅电力一项，据泰国电力部门的资料和预测，从现在起到2015年，东盟地区对电力的需求将增加1000亿kW，而要达到如此巨大的电力增长，所需建设资金至少要1000亿美元。
同时随着区域经济一体化，各国间的陆路交通将纷纷连网，如亚行已经出台连接印度等五国的南亚公路网建设计划，连接马来西亚、越南等国的泛亚铁路也开始筹资。
由于印度洋海啸灾难，东南亚地区重建商机也不小。印度洋海啸的受灾国目前已进入灾后恢复与重建阶段。据估计，灾后恢复与重建将可能历时5至10年，耗资超过100亿美元。分析人士认为，鉴于灾后恢复与重建工作工程浩大，任务繁重，任何单个国家都难以承担，所以国际社会须持续提供支持和帮助。经济学家预计，今后一年东南亚地区基础设施的恢复、酒店业的兴建和民用房屋的重建方面将创下罕见的规模，对冶金、电力等行业以及钢铁、水泥等其它建筑产品的需求将会激增。据此，国际上各大工程公司都敏感地嗅到了这一新商机，正在通过各种渠道着手准备介入重建。 据商务部消息，应印度洋地震海啸受灾国要求，中国对重灾国灾后重建工作已全面展开。目前，中国政府已确定承担一批重建项目，分别是：帮助印尼建设简易学校、建设地震监测和海啸预警系统，为泰国建设简易住房，修复斯里兰卡渔业码头，援建马尔代夫民用住宅。
为协助受灾国进行灾情评估和灾后重建规划，中国政府已组织了3个专业考察组，分别派往斯里兰卡、马尔代夫、印尼和泰国。中国驻有关受灾国使馆也在积极组织当地中资企业参与灾后重建。中国地质工程集团公司、中国港湾建设(集团)总公司、北京市政工程总公司和中国海外工程总公司等中资企业通过提供机械设备等方式积极参与一些受灾国的路桥修复和道路清理工作。 中国相对于欧洲和美国等公司而言，欧美等国看重的是一些油田的兴建，并非是经济欠发达国家中的土木工程。以美英等国来说，他们在国外的工程承包以整体项目来运作的比较少，而是以提供先进的技术设备为先。不仅如此，专家们指出，中国的工程公司对于欧美的一些企业来说，最大的优势在于地理位置、政府关系和承包金额。
越南：值得坚守和继续开拓
越南近年来经济高速发展，1991年至今，GDP持续保持7%左右的高增长率，为亚洲地区增速第二，仅次于中国； 2004年达到7.7%，预计2005年可超过8%。在今后一段时间，越南工程承包市场将相当活跃，国际招标活动十分频繁。越南大力发展交通运输，在政府制订的2001-2010年交通运输发展计划中，将投资约169亿美元用于交通运输领域的发展，尤其是港口，桥梁、隧道建设。 由于对越南短期和中期发展前景看好，越南获得了大量西方国家和国际金融组织提供的ODA贷款和商业贷款作为主要资金来源，这类项目由越方提供配套资金，项目计划性强，技术和质量要求高，结算有保障。2005年，仅国际援助组织及有关国家承诺向越南的援助一项，就有34.4亿美元，较之2004年度增加6亿美元。同时越南本国发展资金匮乏，企业的融资能力在承揽越南电站项目中占有重要地位。中国对外施工企业可通过扩展融资渠道，申请商业银行的出口信贷或与国际上有实力的企业合作融资，针对效益好的重点项目还可使用中国政府优惠贷款。
印尼：风险和机遇并存
2004年印尼经济保持了相对平稳增长的可喜势头，前三季度累计国内生产总值增幅为4.89%。从经济的角度看，地震和海啸对印尼整体经济并未产生多大影响，贸易基本也没有受到冲击，对印尼今年整体经济的发展产生的负面影响不大。如果国际援助能兑现，加上国际国内增加对基础设施建设的投入等，可能对印尼经济发展还有所促进，据我驻印尼经商处介绍，预计2005年印尼能实现GDP增长5%～5.5%的目标。 印尼新的民选政府把改善投资环境，加强基础设施建设作为政府首要任务。金融危机后，印尼大型基础设施建设纷纷停止，基础设施急待整修；同时用于受灾地区修复与重建的资金也需20万亿盾（约合21.5亿美金）。
电力方面，目前印尼电力需求量年增长10%，是东南亚地区增长最快的国家之一；交通建设领域计划修建长达5000km、贯穿南北的大铁路，预计耗资160亿美元，政府希望中国参加合作；政府还准备从财政拨款4亿美元在苏南省兴建港口。我国工程企业还可参与承建一些基础设施项目，如电站、道路、桥梁、港口和渔业设施等，争取对方用石油、天然气、煤炭等资源性产品或资源开发许可权来偿付。
印度：潜力不小
当前印度经济正处于近年来的最佳时期，GDP连续7年增长(其中2003～2004财年的GDP增长速度是8.2%)，外汇储备突破千亿美元，成为世界上第6个外汇储备超过1000亿美元的国家。 然而印度的基础设施落后已成为制约经济发展的瓶颈。据此，印度政府新颁布的未来10年发展计划中，把公路、港口、铁路、电力、通讯等领域的建设放在了突出位置。资金上，国际组织给了印度大量贷款、援款，印度去年仍是亚行贷款的最大受益国，共获得了约１6亿美元的贷款，占亚行贷款总额的２５％，再加上印度本身国力的突飞猛进，目前印度建设领域发展迅猛，建设规模以每年7%的势头递增，该领域每年吸引约450亿到700亿美元的投资。 由于印度的建设能力和资金远不能满足发展的需要，印度政府很欢迎外来投资者参与基础设施建设，出台了一系列优惠政策。同时，很多印度企业希望中印合作，尤其希望学习和借鉴中国在发展基础设施建设，如高速公路、轻轨方面的经验和技术。
亚洲市场：工程机械需求趋旺
随着大量工程项目的开工，东南亚国家对工程机械需求量明显上升，东南亚工程机械市场重新启动。印度尼西亚基本没有工程机械制造业，所需工程机械全靠进口。目前，在印尼市场上国际工程机械厂家主要是美国的卡特彼勒，日本的小松、日立、三菱重工等企业，其产品有挖掘机、装载机、压路机、平地机及少量的推土机等。市场主要集中在印尼的爪哇岛和苏门达拉岛。这些公司的产品质量和技术水平占有优势，作业效率高。而且代理商工作和零配件供应点及宣传广告等方面都做得很好，有标志明显的维修服务车，随时为用户服务。不过，其产品价格比中国产品价格平均高2倍多。中国工程机械在印尼市场主要产品有压路机、轮式装载机、沥青摊铺机、砼机械，叉车也已批量进入印尼市场。因此，在印尼形成以中、美、日三家为主的竞争格局。
近年来，印度经济发展较快，迫切要求加快基础设施的建设，这就对工程机械提出较大需求。这里是卡特彼勒、小松、JCB及印度国产品牌的传统市场。挖掘机每年销售不超过2000台，主要的竞争者有卡特彼勒（印度厂）、小松（印度厂）、现代（进口）、大宇（进口）、沃尔沃（进口）及JCB（印度厂）。装载机不超过2000台，主要竞争者有卡特彼勒及一些印度国产品牌。挖掘装载机不超过1000台，主要来自英国的JCB。总的来说JCB在印度市场最强大，年销售收人大约为1亿美元。从2004年开始，印度对工程机械的需求量大幅度增长，今后5年内，增幅将更加强劲，成为中国工程机械行业开拓印度市场最佳时期。
越南国内市场对工程机械需求较大，中国工程机械产品由于性价比较高，在越南市场很受欢迎。2002年我国出口越南的工程机械产品涉及金额2000多万美元，主要有压路机、装载机、推土机、叉车和砼搅拌机等。
据海关统计，2003年我国工程机械向南亚、东南亚几个国家的出口额分别为：印尼2824万美元(较上年增长+101.9%)、越南2311万美元(+12.2%)、泰国1492万美元(+58.5%)、缅甸1278万美元(+154.5%）、印度1197万美元(+53.6%)、菲律宾1126万美元(+133.9%)。
