9月11日，在中铁四局青岛地铁6号线东岳路车站（以下简称“东岳路车站”）工地，地下25米深的主体结构底板拆模，这意味着混凝土已经充分硬化和稳定，并符合设计要求。
在建筑施工中，底模板是支撑混凝土浇筑的临时结构，而混凝土是一种最常用的建筑材料，依靠它，一座座高楼大厦可以拔地而起，一条条道路桥梁可以贯通南北。
在东岳路车站工地现场，记者看到，主体结构采用了饰面高性能混凝土，其表面颜色均匀，如镜面般光滑平整，明缝、蝉缝规律排列，就像给建筑结构物穿上了一件自然又漂亮的外衣。
以往，饰面高性能混凝土常被用于地面建筑结构物，而青岛地铁站身处地下，环境复杂，面临土壤压力、地下水渗透等多重挑战。那么，将饰面高性能混凝土“照搬”到地下，是否可行？
中铁四局青岛地铁6号线项目总工程师杨义涛介绍，饰面高性能混凝土具有优异的力学性能，能够满足地铁车站等结构的承载要求。与此同时，其耐久性能出色，可以抵抗盐碱、地下水等各种环境因素的侵蚀。
“不过，相比传统混凝土，饰面高性能混凝土在施工和使用过程中也有‘闹脾气’的时候。”杨义涛表示，“饰面高性能混凝土”容易出现外观质量不佳、出现裂缝、渗水等“顽症”，影响地铁车站的整体美观和耐久性。
为了解决上述这些难题，东岳路车站项目部的技术人员不断优化施工方案，严格把控混凝土原材料质量，精确配比混凝土混合料，并进行多次施工参数试验。根据试验结果，他们筛选出了混凝土振捣与布料孔间距的最佳施工参数，采用不锈钢覆面模板，确保混凝土表面的光泽度和平整度。不仅如此，在实际施工过程中，技术人员还消除了气泡和温差引起的裂缝，实现了混凝土成品色泽一致、表面光滑，达到了镜面般的完美效果。
但是，饰面高性能混凝土还比较“娇气”，它的稳定性易受到振捣次数和环境温度等影响。“对此，我们还创新性引入冷却降温系统、智能恒温养护设备和自动振捣设备等先进技术。”杨义涛告诉记者。
他介绍，冷却降温系统能有效降低混凝土水化热期间的峰值温度，减少有害裂缝产生；智能恒温养护设备采用“五度联控养护机制”，给混凝土穿上了自适应、自调节的“新衣服”，保证混凝土表面的恒温恒湿，确保混凝土在养护期间可以正常发育，减少温差裂缝和干缩裂缝。而自动振捣设备则可以提高振捣效率和质量，不仅美观、高效、安全、环保，还会比传统工艺施工质量更高，由内到外保障建筑品质。
项目经理汪开发表示，经过长期的实践研究，当前，饰面高性能混凝土施工工艺已在青岛市城市轨道交通第三期建设规划项目中得到全面推广。
“这一工艺有效减少了下一步装饰装修和注浆堵漏的需求，可实现节约资源、节能环保的目的，也为未来类似工程施工提供宝贵的经验。”汪开发说。
