所有船舶运输砂料必须进行氯离子含量检测，加强对预拌混凝土、预拌砂浆、预制构件生产企业质量监管，加强各工地对使用预拌混凝土等材料的监管。记者昨日从南京市建委了解到，我市正在开展治理违规海砂专项检查行动，对违规海砂重拳出击。
建设用砂是混凝土的基础材料，一旦质量不过关，工程质量将面临威胁。根据统计，2023年江苏仅预拌混凝土行业用砂就达1.95亿吨（不含混凝土预制构件、预拌砂浆以及工程现场搅拌混凝土用砂）。由于海砂的成本低，使得少数商家违法违规使用海砂。记者从江苏省住建厅了解到，我省在2018年就建立了多部门协同的联动机制，对违规海砂实施多轮次检查、联合督查。
去年以来，违法违规海砂又有冒头，苏州、无锡等地陆续接到反映有来自广东未经淡化的海砂在当地码头倾销，一旦用于建设工程，将会带来严重质量安全隐患。
海砂不同于内陆河湖砂，由于氯离子含量超标、残存贝壳类物质等因素，易造成钢筋锈蚀、混凝土开裂和损伤等问题，后患无穷。今年3月以来，全省沿江城市都开展了治理违规海砂专项检查。
南京市建委质安处相关负责人向记者介绍，我市已启动违规海砂协同治理工作。根据制发的专项行动方案，运输环节由南京交通、海事部门把关，所有运砂船舶，先检测后卸货、先检测后放行。混凝土用海砂氯离子含量大于0.03%的，需经淡化处理合格后，方可卸货或放行。流通环节由市交通部门、市场监管部门把控，做好码头、经销商的监管。使用环节由市建委、市工信局、市市场监管局分别牵头，对预拌混凝土生产企业、预拌砂浆生产企业、预制构件生产企业进行检查。市建委、市交通运输局、市水务局、市绿化园林局对全市范围内房屋市政工程（含轨道交通）、水利水务工程、绿化园林工程使用预拌混凝土、预拌砂浆、预制构件进行质量监管。
自4月起，南京海事通过现场核查作业、开展空巡、进出港报告核查以及海巡艇巡航等方式，共计检查船舶986艘次；南京海事、交通运输部门全覆盖检查南京辖区内15家砂石码头堆场，抽查砂料18批次；市工信局、市建委、市市场监管局已对具备检查条件的35家预制砂浆生产企业、100家预制混凝土生产企业、21家预制构件生产企业开展现场检查；市区建设、交通、水务主管部门已对463个房屋建筑、市政基础设施建设（含轨道交通）工程项目，20个公路水运工程项目，65个水利建设工程项目开展检查。截至目前，暂未发现违规海砂与不合格情况。
