作为2023年春天，广州新开通的又一重要过江隧道， 北连车陂路和黄埔大道，南邻琶洲会展和万胜围地段的车陂南隧道 ，让车主体验的只有快速过江，高效方便。
这条全长2.07千米、沉管段全长492米的广州金融城直达琶洲的战略发展通道，还有普通人看不见的多项“国内首次”高科技——包括国内内河第一个实现“滴水不漏”———零渗漏的沉管隧道。 此前，港珠澳大桥7公里海底隧道创造的滴水不漏，被称为世界罕见。
车陂南隧道沉管正在进行浮运前试漏
揭开“滴水不漏”的秘密
研制“专属配方”、港珠澳大桥混凝土沉管隧道技术团队攻关、“上云”智能化浇筑……作为国内城市内河沉管隧道的最新代表作、广州车陂南隧道由中交第四航务工程有限公司（简称中交四航局）历时5年建成。
为解决混凝土质量管控的核心技术难题，来自中交四航研究院，有着创造港珠澳大桥混凝土沉管“滴水不漏”奇迹、起到保障大桥120年寿命关键作用的建材所团队投入到技术攻关当中。
车陂南隧道不仅是内河首条单管节最长、全断面浇筑的沉管隧道，同时也继港珠澳大桥后创造了“滴水不漏”的首条城市内河沉管隧道。
据建设团队介绍，在项目伊始，便定下隧道使用寿命百年的奋斗目标。
“造就滴水不漏沉管，关键在于解决混凝土控裂难题”。混凝土技术团队主要负责人于方说道。他带领技术团队从混凝土配合比上展开试验，历经426天，经过上百次的对比试验，精心研制出车陂南隧道的抗裂混凝土“专属”配方—— 低发热低收缩高抗裂的混凝土配合比。
车陂南隧道沉管局部等尺寸混凝土模型正在拆模
“这一套配合比经过了一年四季检验，可满足不同情况下的沉管混凝土浇筑，达到了沉管预制质量要求，不仅保障了沉管隧道使用寿命100年的耐久性要求，还弥补了国内缺少适用于沉管预制的商品混凝土配合比的缺陷。”于方介绍。
“一键查看”智能化浇筑
此外，沉管管段在浮运时，为了保持稳定，必须保证管段处于合适的干舷高度，而其中的关键在于严格控制混凝土容重偏差在±20kg kg/m³以内。
技术团队基于混凝土原材料紧密堆积理论和混凝土含气量控制原理，经过精心设计、反复调整混凝土配方，实现了混凝土容重偏差±10kg kg/m³以内的更高目标，确保了混凝土容重的精准控制， 保证了沉管的干舷高度在117毫米~234毫米，且稳定在167毫米左右，实现了沉管干舷高度的精准控制。
在混凝土的浇筑过程中，项目建设团队联合技术团队还积极引入信息技术，助力实现沉管智能化浇筑。通过利用云技术和数据库等技术，将沉管大体积混凝土浇筑、升温、降温和应变监测等过程的监测数据保存到云端， 实现了数据的实时查询、分析、预警和智能化控制等功能。
车陂南隧道口
“该技术实现了混凝土实时监测数据的‘一键查看’，有力保障了沉管混凝土的顺利浇筑和沉管混凝土的裂缝控制。”于方介绍道。
“车陂南隧道项目是国内继港珠澳大桥沉管后的又一次重大突破。 实现了国内全断面节段式沉管和全断面整体式沉管控裂的双成功。 体现了中交四航研究院科研成果支撑工程应用、工程应用助推科研发展的定位。”中交四航研究院有关负责人表示。
