15日，历时10小时，深中通道项目第100片60米混凝土箱梁浇筑成功，重达2800吨。据中铁大桥局深中通道项目部S07合同段二分部项目负责人鲁庆当天介绍，至此，深中通道项目混凝土箱梁浇筑总量已完成近七成。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海集群工程，全长约24公里。其中桥梁工程长约17公里，海上段非通航孔桥长约11.4公里，共需架设钢箱梁138片、混凝土箱梁155片，全线混凝土箱梁种类多、吨位重，规模体量大、质量要求高。
此次浇筑的混凝土箱梁长60米，宽20米，浇筑后重达2800吨，预制完成后，将由中铁大桥局自主研发的调运能力达3600吨的运架一体船“天一号”进行架设。运架一体船的投入使用将有效减少拖轮、运输船的投入和工序转化交接时间，提高箱梁架设的工效和安全性。
“深中通道60米混凝土箱梁中，其中141片为20米标准宽梁，14片为变宽梁，最大梁宽达24米。变宽梁浇筑后最大重量达3180吨，相当于2000辆小轿车的重量，梁体顶部面积相当于4个标准篮球场，堪称‘世界梁王’，这也为箱梁预制和架设增加了不少的难度。”鲁庆称。
为此，项目部打造箱梁智能制造生产线，应用物联网+、BIM及信息化等技术，打造了一个“工装设备智能化”“工序卡控智能化”“施工管理精细化”的智慧梁场。实现了模板自动化、钢筋部品化及混凝土生产智能化，提高了预制质量及工效。
项目部总工程师陈剑波表示：“为推进60米混凝土箱梁预制生产任务，深中通道项目对可能出现的质量通病问题制定专项预防措施，并将措施落实至箱梁预制的全工序。”
自2021年2月顺利浇筑首片60米混凝土梁以来，目前深中通道已完成60米混凝土梁预制100片，计划今年10月完成全部混凝土梁的预制，并于年内完成全线非通航孔桥箱梁的架设工作，为深中通道2024年建成通车奠定坚实基础。
深中通道通车后，从深圳到中山将由现有的2小时缩减为20分钟，两地同步进入“半小时生活交通圈”，对推进珠江两岸产业互联互通以及各类要素高效配置，加速推动湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。
