12月19日，中铁四局贵南5标自建骨料场生产的改性石灰石粉成功应用于预制拼装桥面系混凝土，这是中铁四局又一项新工艺运用到贵南高铁建设中。
预制拼装桥面系混凝土浇筑
新建贵阳至南宁铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，也是西南地区首条设计时速350km/h的高速铁路。
中铁四局贵南5标实验人员进行混凝土塌落度试验
据悉，高速铁路传统混凝土拌制采用粉煤灰或矿粉作为掺和料，受国家“双控政策”影响，优质粉煤灰产量大幅下降，无法满足现场施工的需要，为解决施工生产困境，中铁四局贵南5标成立“石灰石粉应用高速铁路混凝土施工技术”科研攻关小组，经过近180天不断试验摸索，成功生产出符合《铁路混凝土工程施工验收标准》TB10424-2018的改性石灰石粉。
中铁四局贵南5标工作人员进行搅拌站混凝土拌合
与传统粉煤灰相比，改性石灰石粉在保证高速铁路混凝土强度、耐久性的同时，具有成本低、资源分布广、生产能耗小等优点，有效推动贵南高铁高质量建设。
