12月16日，广西滨海公路龙门大桥西锚碇填芯混凝土施工顺利完成，经过86小时不间断施工，一次性连续浇筑5.86万方混凝土，刷新了中外桥梁建设史上单次最大连续浇筑纪录。
龙门大桥项目路线全长约7.67公里，采用双向六车道一级公路技术标准建设，设计速度100公里/小时。其控制性工程龙门大桥全长6007米，主桥为主跨1098米的双塔单跨吊悬索桥，西引桥长2185米，东引桥长2624米，是广西首座单跨超千米的特大桥。龙门大桥西锚碇位于茅尾海浅滩上，锚碇基坑开挖面积约6013.2平方米，最大挖深达22.9米，开挖总方量约13万立方米，入岩深度大，岩层强度高，属于大型深基坑开挖工程;锚碇填芯混凝土最大浇筑约5.86万方，相当于28个标准游泳池大小。
单次浇筑方量大、浇筑面积大、浇筑时间长、温控难度大，对混凝土配合比、工作性能和施工组织要求非常高，施工风险极大。中交路建项目团队超前策划、科学施工，采用新型海工低热超缓凝设计方法，优化混凝土配合比，将所有原材料提前储备恒温，保障混凝土的入模温度，并做好混凝土养护和浇筑过程的严格监控，大幅度降低大体积混凝土温缩裂缝的风险;采用新型海工三掺技术，降低水泥用量，提高大体积混凝土工作性能。通过多措并举确保了浇筑过程中混凝土各项性能指标优良。
中交路建华南公司副总经理兼龙门大桥项目负责人钟灿告诉记者：“86小时不间断施工，高峰作业人员达500人，一次性连续浇筑5.86万方混凝土，这是一场项目团队与时间的赛跑!”据悉，中交路建项目团队布置9条混凝土生产线，运输罐车128辆，在前后场配备试验员，强化对混凝土的进出场坍落度、温度监控。现场布置混凝土输送泵车12台、溜槽4个，采用S型布料及分层浇筑，合理选择振捣棒，振捣采用网格化，确保布料均匀、混凝土的振捣质量和浇筑整体性。
为确保现场“人、机、料、法、环”之间的施工组织协调和安全生产，项目周密部署，制定专项施工方案和应急预案，实行调度分区、车辆单行、流水作业。设备管控上，实行作业+现场备用形式，落实机械设备进场验收、合理配置、全过程检查、及时保养维修，保证了机械的正常运转;人员配置上，成立党员先锋队和青年突击队，划分22个专项小组，明确每一个小组成员在混凝土运输、布料、浇筑、养护、测温、试验、安全、后勤保障等各阶段、各方面的职责，保证了连续作业圆满完成。
据悉，广西滨海公路是连接北部湾经济区的重要通道，龙门大桥作为“卡点”工程，建成后将实现北钦防一小时通勤，助力三市协同发展，对加快建成北部湾沿海新的增长极具有重大意义。
