混凝土搅拌运输车（下简称搅拌车），是主要用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车，是重卡领域中不大的一个细分市场，由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。从目标用途看，搅拌车目前广泛应用于工程建设及房地产市场，其所处领域属于投资拉动行业。伴随着基础设施建设的持续拉动及房地产投资的增长，今年一季度搅拌车市场呈现出迅猛的发展态势。
根据终端上牌数据显示，2021年一季度我国搅拌车（主要是重型，下同）销量为22245辆，同比去年一季度的10301辆大涨近116%，跑赢一季度重卡市场大盘（一季度重卡同比涨幅93.2%），为今年一季度重卡市场的大涨起到了添砖加瓦的作用。那么，今年一季度搅拌车市场凭啥能卖得这样火？到底有啥特点？现在与砼友们来聊一聊这方面的话题。
一、2021年一季度搅拌车累计销量22245辆，同比大涨116%，销量及涨幅均创近年同期新高
根据终端上牌及公开数据，2021年一季度搅拌车销量及同比涨幅：
上图表可见，2021年一季度搅拌车累计销量22245辆，在近年同期中居于最大，比第二高的2019年还多3804辆；2021年一季度同比涨幅115.9%，比第二高的2017年涨幅还要高近13.4个百分点，说明了今年一季度搅拌车市场确实是非常的火热！
二、2021年一季度搅拌车市场跑赢重卡大盘，为一季度重卡市场的增长起到了积极的推动作用
根据中汽协和上牌数据，2021年一季度搅拌车销量同比与同期重卡大盘比较：
上图表可见，2021年一季度搅拌车同比增长115.9%，高于一季度重卡同比增幅93.2%近22.7个百分点，远远跑赢重卡市场车大盘，对一季度重卡市场的增长起到了积极的推动作用。
那么砼友们可能要问，今年一季度搅拌车销量及涨幅既创下历史同期新高，又能远远跑赢重卡市场大盘，凭啥？经过调研分析，主要原因有以下几个方面：
一是受新基建的投资拉动，给一季度搅拌车市场的增长注入了新的动能。
今年年初开始，全国各地的“两新一重”新基建项目已经开始启动，新一轮的“基建狂潮”正在掀起。根据各地政府官方消息，全国大部分省市出台了2021年稳基建的相关政策及重点投资计划。与基建工程息息相关的搅拌车需求大省中的广东、山东、湖北、江苏、浙江、湖南、河南、四川、河北、陕西等省市都公布并启动了2021年重点建设项目清单，其中铁路、公路等基础设施仍然是项目重点，这些重点工程开工，必然带动对自卸车需求的大增。
二是在“房住不炒”的大环境下，老旧小区改造投资加码，一季度房地产投资呈现增长态势，促进了搅拌车市场的需求增长。
国家近年一直坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，在促进房地产市场平稳健康发展同时，并积极扩大有效投资，实施老旧小区改造，加强传统基础设施和新型基础设施投资。近日，国家统计局发布2021年第一季度各省份房地产开发投资数据。数据显示，2021年1-3月份，全国房地产开发投资27576亿元，其中，住宅投资20624亿元，比去年同期均有明显增长。
今年一季度，全国疫情得到有效控制，房地产行业施工进度加快，并且在各地政府倡导“就地过年”的带动下，楼市热度高于往年同期，楼市迎来开门红，加之随着楼市小阳春到来，一二线热点城市楼市热度显著提升，提升了房企投资信心，带动房地产开发投资回暖。
今年一季度千亿省份创新高（10个地区），其中江苏、广东、浙江三省份多年稳居房地产开发投资前三。各省份凭借着自身优越的地理位置和经济基本面，吸引众多外来人口涌入，支撑起房地产市场需求，助力房地产开发投资，当然也会推动今年一季度搅拌车市场的大涨。
（数据来源：国家统计局）
三是几乎所有车企都认为2021年受全面切换国六的影响，上半年是决定全年市场的关键时期，必须抓住。因此年初就开始举办各种力度空前的促销活动，并收获了一批搅拌车订单，对今年一季度搅拌车销量的大涨也起到了较好的推动作用；
四是占今年一季度重卡市场半壁江山的牵引车累计销量27.09万辆，同比增长74.9%，低于重卡一季度涨幅近18.3个百分点，拉低了整个重卡市场大盘的增长，是使得重卡大盘跑输一季度搅拌车市场的“罪魁祸首”。
2021年一季度重卡各细分市场同比增幅（数据来源：中汽协、终端上牌信息及公开数据)
牵引车去年“寅吃卯粮”，透支了今年一季度部分牵引车市场。
数据显示，2020年的牵引车市场一直高歌猛进（2020年同比大涨48%），而且跑赢重卡市场大盘（2020年同比增长38%）10个百分点，因此提前透支了2021年牵引车的部分市场需求，这也影响了2021年一季度部分牵地区引车市场的需求；
另外今年一季度燃气类重卡（95%以上是燃气牵引车）同比下跌9%，也是导致一季度牵引车下降的重要原因。
也就是说牵引车表现相对重卡整个市场不是很“给力”，而牵引车又是重卡的主体部分，因此拉低一季度重卡大盘涨幅，使得重卡大盘跑输了搅拌车市场。
五是去年一季度受疫情影响，搅拌车销量基数低，导致今年一季度同比涨幅大。
去年一季度疫情最猖獗，基建和房地产项目都处于低谷期，导致搅拌车需求少，基数低，因此今年一季度同比涨幅高。
三、按底盘驱动形式划分，8X4搅拌车最受市场青睐，占比超7成
根据终端上牌信息，按底盘驱动形式划分，2021年1-3月各月各类搅拌车销量占比：
上图表可见，在2021年1-3月各月中，8X4搅拌车在各月的销量占比均超出7成，成为各月搅拌车市场的主流车型。为啥8X4搅拌车成为目前市场最欢迎的车型？
根据国家新的法规要求，同时今年国家对搅拌车的治超力度越来越大，现在的4轴的8X4形式的搅拌车总重31吨，比6X4质量要大6吨。而且新法规下的搅拌车罐体容积比以前要小很多，现在的8X4形式的搅拌车可装的混凝土跟以前的6X4的25吨基本差不多。因为近几年市场上搅拌车发生安全事故的比较多，主要原因就是搅拌车超载严重，另外一方面是车辆本身重心较高，容易发生侧翻事故，罐体容积的减少使得车主的实际利润大大缩水。
据悉原来搅拌车罐体方量可达到17方左右，但是现在新法规限制，大方量搅拌车是上不了户的，同时大方量的搅拌车危险系数也较高，为安全起见，目前最大方量一般在15方左右。砼友们都知道搅拌车利润是按方量来计算的，砼友们为了使得自己利润的最大化，因此大部分车主就尽可能选购4轴的、总重31吨的8X4形式的搅拌车了。
四、从2021年一季度搅拌车市场竞争格局看，三一汽车居榜首，华菱汽车居第二，陕汽集团列第三；TOP10 市场份额同比7增3降，累计占比8成，市场集中度同比上升近1个百分点，垄断程度进一步增强
根据终端上牌数据，在2021年一季度及2020年同期的搅拌车市场中，前10名销量企业市场份额及同比增减统计：
上图表可见，在2021年一季度与2020年同期的搅拌车市场的竞争格局中，前10名主流企业竞争特征：
1、三一汽车居行业第一，也是唯一占比超2成的企业，一家独大，且占比同比增加0.4个百分点，也是同比份额增加最大的车企，强者越强的发展势头比较明显；
2、安徽华菱汽车占比位居第二，且份额同比减少0.1个百分点；
3、陕汽集团占比位列第三，且份额同比增加0.1个百分点；
4、前10名企业占据的份额中，同比7增3降，其中三一汽车同比份额增加最多，芜湖中集瑞江占比减少最多.
五、从2021年一季度搅拌车区域流向看，分布不均衡，主要扎堆在经济大省----广东居冠军，山东获亚军；江苏夺得季军；前10名区域累计占比超7成
根据全国各地上牌信息统计：2021年一季度搅拌车区域流向前10名市场占有率%：
上图表可见，从2021年一季度搅拌车区域流向看，全国前10名区域市场呈现的特征：
1、广东居冠军，也是唯一销量超4000辆的区域，占比18.1%；
2、山东获亚军，销量2113辆，占比9.5%；
3、江苏夺得季军，销量1957辆。占比8.8%；
4、湖北位居第四，销量1691辆，占比7.2%；
5、浙江位居第五，销量1446辆，占比6.5%；
6、前10名区域累计占比超7成（75.3%），市场集中度较高。
上述数据同时也说明今年一季度的搅拌车主要是流向我国经济大省。
● 编后语
2021年一季度搅拌车热卖22245辆，同比大涨116%，销量及同比涨幅均创历史新高，并跑赢一季度重卡大盘市场，主要是由于各地新基建狂潮的掀起、房地产投资的增长等拉动所致。从竞争格局看，三一汽车是唯一占比超2成的车企，且同比占比增加，强者越强特征明显；从驱动形式看销量结构，8X4搅拌车销售占比超7成，是市场喜欢的主导车型；从区域流向看，一季度搅拌车市场分布不均，主要流向经济大省，广东、山东、江苏位居前三甲，TOP10区域累计占比超7成。2021年一季度已经结束，二季度搅拌车市场趋势如何？竞争格局会咋样？请砼友们继续关注！
