7月1日凌晨，清河火车站前的一片工地内，工人们正在忙碌混凝土防撞隔离墩浇筑，混凝土不断从管口喷薄而出。记者从施工方北京市政路桥集团高强公司了解到，此次现场浇筑的混凝土隔离墩长200米，匝道部分和主路连接处用上了新型抗扰动混凝土，这是北京市政工程中首次应用这种新型混凝土。
“普通混凝土是一种脆性材料，遇到扰动容易产生裂缝，无法满足工程要求。”北京市政路桥集团高强公司实验室主任杨荣俊介绍，科研人员研发出一种新型抗扰动混凝土，采用“硫铝酸盐水泥复合高弹模纤维”配置，通过缩短混凝土初终凝时间、提高韧性的方式实现抗扰动功能。
据悉，此次浇筑的位置位于清河火车站Z1至Z4匝道处和G7连接处，这里是火车站配套匝道新桥与京新高速旧桥连接处。在不中断交通的情况下，抗扰动混凝土的应用可以解决施工中旧桥行车对新浇筑混凝土结构扰动的影响，为清河火车站专用匝道顺利通车提供材料保障和技术支持，也为今后北京特大城市不中断交通进行桥梁维修改造工程提供了一种适宜的抗扰动材料。
2019年12月30日，伴随着京张高速铁路开通运营，清河站投入使用，配套道路工程成为重点任务，包括站房进出匝道系统和地面循环道路及地下车库出入通道三部分。抗扰动混凝土隔离墩现场浇筑作业预计在10日内完工，清河火车站配套工程主体部分也将正式完工。
