继第333批工信部新车公示以来，大量待上市的搅拌车新品成为重卡市场关注的热点。
目前，国内搅拌车市场行情如何，在疫情逐步得到控制后，全国的基建情况如何，搅拌车销量是否已迎来新一轮增长；严格的搅拌车“方量”限制下，“治超”效果又如何？
带着一系列问题，记者采访了位于全国不同省市搅拌车品牌的经销商，下面请看为您带来的搅拌车市场调查。
5月明显回暖 市场信心增强
“5月份，我们卖出三、四十辆车，1-5月份，共计卖出约七、八十辆。我们全年的目标是300辆”，嘉兴市红元汽车销售服务有限公司（以下简称“红元汽车”）董事长吴红军时，如是说道。红元汽车主营华菱星马搅拌车，在嘉兴经营已经有些年月，在市场上也有一些自己的合作伙伴。
受今年疫情的影响，吴红军表示，今年一季度市场销量相对较低，二季度情况开始好转，4、5月份销量都高于去年同期表现；从累计销量来看，今年1-5月总销量，基本已经追平去年同期水平。面对全年300辆的目标，吴红军虽有压力，但信心更足。
“嘉兴，第一是地理位置优越，处于长三角腹地，所以在承接产业转移及基础设施建设方面肯下功夫，目前各方面的建设都还不错；另外，历史文化方面，嘉兴也是名城，特别是作为党一大的会址所在地，即将迎来一百年大庆，届时将会有很多游客、外宾以及领导莅临嘉兴，所以在相关重点工程的建设上，嘉兴也在加班加点。”
虽然疫情对当地前几个月的搅拌车销量造成了影响，但是吴红军从嘉兴目前的发展状况及外部环境等层面，阐述了搅拌车市场需求的基本面仍在，所以，在他看来，6月及今年下半年好好努力，完成300辆目标仍是大概率事件。
除嘉兴外，记者还采访了河南、重庆等地的搅拌车经销商，虽然5月各地搅拌车市场表现不尽相同，但对6月份及下半年全国搅拌车市场普遍看涨的行情，意见则较为统一。
安徽兴邦汽车股份有限公司今年刚刚新增重汽豪沃搅拌车的业务，其公司总经理陈明对搅拌车市场的前景比较看好。他表示，虽然公司所在地安徽灵璧县并非是基建重点地区，但对于法规版车型将成为搅拌车发展趋势，是必然的。“所有车辆的运营都会走向正规化，这对于搅拌车的市场销量也会有促进作用”。
地处西南一隅的广西翔森贸易有限公司总经理刘维波，观察当地搅拌车市场已经有段时间，作为联合卡车在玉林、贵港等地的代理商，他们也在积极拓展公司的业务。但受多方面因素影响，目前搅拌车业务并不作为重点突破的方向，对于区域的整体销量，他是坚定的“看多者”。
“今年搅拌车肯定是增长的。你看广东大湾区的拉动，它对基建的辐射不止是针对深圳这一片，对整个珠三角，包括下面的县、镇，甚至是村都会有一个加强。即便今年前几个月市场表现并不景气，但大湾区建设是国家战略，基建对搅拌车市场的需求将是一个长期的过程。”
沿海经济大省占优 四轴车成市场主流
经过一番调查，记者发现广东、浙江等沿海经济大省，在搅拌车销量表现上优于部分内陆省份，是何原因？为何近两个月销量会更高，以及下半年的搅拌车市场走向。经销商们向小编讲述如下几点原因。
首先，正如吴红军所说，“今年一季度的销量并不突出，主要是4、5两个月的高涨表现，拉高了1-5月份的月平均销量水平，与往年同期相比，相当于5个月的销量集中在近两个月内释放，直接推高了这两个月的月销表现。”
其次，对于东部及南部等沿海省份销量较高，受访经销商都表达了相似的观点，即作为国家对外开放的前沿阵地，在资源上会有更多的倾斜，可以拿到更多的重点工程项目，并且在交通网络、房地产方面的项目建设也要明显快于内陆省份，表现在搅拌车销量上，则是沿海省份、重点工程项目较多的地区会明显好于河南、安徽等中部省份的地市。
第三，具体到某一地区，沿海一线城市与内陆省份的衔接过渡地带因为承接产业转移，往往获得更多的基础设施建设项目。一些地域也因自身的特殊性，在重点工程项目上争取上更有优势，这对促进当地搅拌车销量也起到积极作用。
第四，在主销车型方面，不论是东部地区、中部地区或是西南地区，受访经销商的在售车型多以6×4、8×4车型为主，尤其是8×4车型。但他们同时表示，法规版的这类车型最大容量8m³，在市场中并不占优，因为市面上仍然存在不少超载超限车型，对法规版搅拌车销量的持续拉高造成了一定影响，如果“治超”能够保持高压态势，相信6月及下半年搅拌车市场会有更好的表现。
根据工信部最新的333批新车公示，除1款6×4车型和1款混凝土搅拌运输半挂车外，其余80余款搅拌车均为8×4车型。可见，8×4法规版车型正阔步走进搅拌车市场。疫情多变，为今年搅拌车市场发展埋下诸多不确定因素，接下来搅拌车市场是否如经销商们的预期，我们拭目以待。
