记者8月7日上午从北京市住建委获悉，首趟满载2800吨散装水泥专列在飞驰500多公里后，于昨晚由内蒙古呼和浩特沙良货运站到达北京丰台西货运站。这是该市在水泥材料绿色供应上取得的新突破。
水泥是工程建设的重要基础性建筑材料之一。近些年来，北京全市水泥使用量基本维持在1700万吨左右，但水泥生产能力仅为400万吨左右，其余1300万吨依靠外埠供应。
“按照新版城市总规，未来较长时间内，北京市水泥需求量依然较大，若全部采用汽运方式的话，一辆重载卡车排放量就相当于200辆小汽车，存在极大污染。”市住建委相关人员介绍，为贯彻《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》 “公转铁”有关精神，2018年6月底，北京市住建委专程前往内蒙古等地调研，引导当地水泥以铁路运输方式供应北京，并在2019年实施的《北京市预拌混凝土绿色生产管理规程》地方标准和该规程执行情况的专项检查通知文件中提出了水泥公转铁的相关要求。
改用铁路运输后，能减少多少污染？以本次满载专列为例，由于采用了100个新型罐式集装箱运载散装水泥，可以减少100辆重载卡车，相当于减少20000辆小汽车尾气排放量对进入北京沿途地区的空气污染，全程运输中铁路运输占90%，碳排放量与传统方式相比可以减少八成。
据了解，今后，预计每天将有1~2列水泥铁路货运专列进京，日进京量在3000~4000吨，月进京水泥在9万吨左右，预计年进京量在100万吨左右。
