规划广深第二、第三高铁，实现 60 分钟到达香港、澳门、广州城市中心，30分钟到达前海、南沙、宝安机场等湾区核心地区的目标。
近日公开征求意见的《东莞市滨海湾片区常规公交规划公交线网及站场设施规划专题》（下称《规划》）曝光了广深之间规划的第二、第三高铁有望开建。
这份《规划》显示，新增广深第二高铁，对接规划深清高铁、永广高铁，由深圳西丽往北，利用赣深南沙支线，接入东莞、广州北，实现大湾区与川渝快速联系。
另外，滨海湾新区还将规划广深第三高铁。广深第三高铁经深圳西丽、机场东，接入滨海湾后，沿江往北接广州东站，实现深港、广佛 0.5h 通达。
为何要建设广深第二高铁？
目前已经有广深高铁和广深城轨，且都在东莞建有站点，但广深高铁运能已经相对饱和，从深圳、东莞出发北上的高铁出行需求仍有较大缺口。
如果想要新增北上运能，目前的铁路运能已无法满足。所以，广深第二高铁的规划和建设就显得十分迫切。
广深第二高铁有望2025年前启动建设
上述曝光的《东莞市滨海湾片区常规公交规划公交线网及站场设施规划专题》则意味着东莞方面目前正在争取将广深第二高铁纳入粤港澳大湾区近期建设项目。若最终能纳入近期建设项目，则意味着该项目有望于2025年之前启动建设。若纳入远期规划，那么这条线路可能要迟10年才能启动建设。
今年初，深圳市交通局相关负责人曾表示，目前正在研究建设广州和深圳之间的第二条高铁线路，也就是从深圳经广州至湖南永州的时速350公里的轮轨制高铁，这将提高粤港澳大湾区北上连通国家高快速铁路网的能力。
此外，该负责人还表示，正在研究在广州和深圳之间建设时速500公里以上的快速通道，实现两座城市中心城区15分钟通达，按照公交化模式来运营，高速磁悬浮是其中一种研究制式。
最高时速突破600km
此前媒体曝光消息显示，由中国铁路总公司、广东省分别委托铁四院编制的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》、《粤港澳大湾区铁路网规划（2018-2035年）》，目前规划成果已初步成型。
关于广深第二高铁，在去年的广州设计论坛上，中国工程院院士陈湘生介绍到：
广深第二高铁采用高速轻轨设计，最高时速在600公里以上，广深港高铁目前时速在350公里左右。广深第二高铁可以弥补当前线路速度上的不足。广深第二高铁投入运营后，现在从白云机场去深圳机场要一个多小时，以后最多只要20来分钟。
现有广深轨道交通对比
广深港高铁广深段
设计时速350公里，连接广州南站与深圳北站，广州南站至深圳北站间最快车程为29分钟，里程为102公里。
广深城际铁路连接广州东站至深圳站
线路最高运营时速为200公里，由CRH1和CRH6等车型上线运营；广州东站至深圳站间最快车程为1小时14分钟，里程为139公里。
穗莞深城际铁路的新塘至深圳宝安机场段
将于今年开通运营，设计时速200公里；而新塘至广州白云机场段需等到2021年才能开通运营。
穗莞深城际铁路全线贯通运营后，将连接广深两大4F级机场，穗莞深城际铁路沿线市民可以乘坐城际列车前往广深两大4F级机场。
市市通高铁，广东十三五
高铁里程将达2000公里
在构建大湾区互联互通的前提下，《粤港澳大湾区发展规划纲要》中还提出，畅通对外综合运输通道：
推进赣州至深圳、广州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至罗定等铁路项目建设，适时开展广州经茂名、湛江至海安铁路和柳州至肇庆铁路等区域性通道项目前期工作，研究广州至清远铁路进一步延伸的可行性。
在此前发布的国家“十三五”规划中，就要求加快城市轨道建设，我国“十三五”新增城市轨道交通运营里程3000公里。
一方面国家是强调一个城市的轨道规划要加快，另一方面，城市间的铁路也加快。
按照调查了解，大广东铁路建设风驰电掣,“十三五”时期，广东的规划铁路项目，高达23个。主要有：深茂铁路江门到茂名，广梅汕龙湖南到汕头，黎湛铁路广东段，广深新塘段，梅州到潮汕铁路，广东东北段，合浦到湛江铁路……
在2017年发布的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》显示，2020年，广东将实现“12312”交通圈：广州与珠三角各市1小时通达，珠三角与粤东西北各市陆路2小时左右通达、与周边省会城市陆路3小时左右通达，广东与全球主要城市12小时通达。
《规划》提出，“十三五”时期，广东要全面推进综合交通运输体系发展。到2020年，广东交通基础设施总体达到国内领先、世界先进水平，基本建成覆盖全省、辐射泛珠、服务全国、连通世界的现代化综合交通运输体系，国际综合交通门户地位基本确立。
在轨道交通方面，全省铁路运营总里程将达5500公里。重点打造“五纵二横”高速铁路骨干网络，高速铁路运营里程达2000公里，实现市市通高速铁路，与各陆路相邻省（区）均有高速铁路连接。城际铁路运营里程达650公里，珠三角城际铁路网覆盖珠三角九市及清远市区。
△广东省铁路网“十三五”规划示意图
