举世瞩目！历时9年、总长55公里、120年设计使用寿命、世界最长跨海大桥——港珠澳大桥正式开通，大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，设计使用寿命120年，抗台风16级，创造世界桥梁建设的多项世界之“最”，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹之一”。
在这万众瞩目的超级工程中，苏博特聚羧酸减水剂产品凭借稳定卓越的产品性能和丰富的重大工程服务经验，于2011年开始成功应用于港珠澳大桥主体工程全长6.7公里的沉管隧道和两个面积各为10万平米的人工岛中，这是国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道，缪昌文院士团队为港珠澳大桥混凝土的耐久性和施工性能的稳健性提供了有力的保障。
高性能土木工程材料国家重点实验室主任刘加平教授表示，“我们研发团队研究开发的混凝土化学减缩技术及水泥水化热调控技术，解决了混凝土减水剂与大掺量矿物掺合料之间的适应性问题，满足了混凝土的抗裂性需求”。港珠澳大桥工程应用结果表明，该技术不仅解决了大掺量矿物掺合料混凝土初始流动性差、粘度高、搅拌生产时间长等问题，且相较于一般的聚羧酸外加剂干燥收缩率小，同时具有调控水泥水化放热速率的作用，配合混凝土入模温度控制、全断面浇筑等施工工艺措施，帮助实现了预制沉管混凝土结构无裂缝。
在港珠澳大桥建设期间，缪昌文院士与刘加平教授领衔的技术支持与服务团队，默默奉献了七年，开展了数十次专项研讨，百余次性能比对和检测实验，攻克了混凝土施工过程中的技术难题，保障了混凝土性能稳定，为大桥120年设计使用寿命提供了有力的技术保障。
现在大桥正式开通了，缪昌文院士动情地说，“港珠澳大桥是大国重器、世纪工程，它的建成通车意味着我国向超级工程建设强国迈进了一大步，希望未来我们的研发团队能为更多的国家重点工程提供技术服务，为实现科技强国梦不懈奋斗，造福国家、造福人民！”
