5月28日上午，由中铁十局承建的青连铁路青岛西站工程历经5个月的紧张施工，提前2天完成东站房、高架站房高架层混凝土浇筑，为后续钢结构及站房装饰工程施工提供了有力保障，为青连铁路年底通车奠定基础。青岛新西站建设也创造了我国铁路枢纽车站当年开工，当年投入使用的建设速度新纪录。
据悉，青岛西站位于青岛西海岸新区铁山街道小平岭村，是西海岸新区集铁路、轨道交通、公路交通于一体的零换乘综合交通枢纽，也是青岛四大高铁始发终到站之一。站房总建筑面积59954平方米，无柱及有柱雨棚合计总建筑面积共计26552平方米。新建站房自下而上结构层次，依次为地铁区间、地下通廊及主站房，其中主站房由高架候车室、东站房及西站房组成。
“青岛西站体量大，结构复杂，施工场地狭小，交叉作业多。中铁十局自2018年1月进点施工以来，使用BIM技术对项目方案设计进行点面分解，实现了优化工程方案、精确工程计量、细化节点计划，通过倒排工期，利用科技手段减少了施工现场各专业的交叉，确保了各项施工节点安全优质高效的完成。”中铁十局青连铁路站房项目经理部经理刘庆岭说。
据了解，此次东站房、高架站房高架层封顶后，将转入高架站房钢结构施工阶段。“到8月底，在青连铁路联调联试前，高架候车室的幕墙工程和有柱雨棚和无柱雨棚将完成。后将进行屋面板及外幕墙施工，年底完成室内装饰装修、给排水、电气照明及消防工程。”刘庆岭说。
“青连铁路是我国‘八纵八横’综合运输大通道，也是联接鲁苏沪的沿海铁路大通道。青连铁路正线全长194.39公里，设计速度为每小时200公里。”青连铁路工程指挥部党委副书记、副指挥长赵业亭介绍，青连铁路建成后，向北与济青客运专线、青烟威荣城际和济青高铁相连接，向南与盐通铁路、连盐铁路、沪通铁路无缝对接，可实现青岛与山东省内主要城市及北京、上海等城市的快速铁路连接。
小资料
青连铁路总投资238亿元，其中山东境内186.6公里，江苏境内8公里，是以城际客运为主、兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线，沿途共设红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、奎山镇(日照西)、岚山西(汾水车站)7个车站，其中洋河口和两城为越行站，跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个省辖市，建成以后，全线输送货物能力为每年3500万吨，客车每天80对。
