分析师表示，国家现在多管齐下控制煤价，先增加产量，又增加运力，其后的供需矛盾有望逐步缓解。
距离上一次发改委召开限制煤价的会议仅过去多天，9日，发改委再“放大招”，召集煤炭局、铁路总公司等部门开会，研究做好铁路新增运力等工作。
分析师表示，发改委此举主要是想增加运力，把秦皇岛港口的库存拉起来。这对于降低煤价有一定效果，但坑口库存还是在下降，说明供应还是偏紧。
此外，国家现在多管齐下控制煤价，先是增加产量，然后增加运力，后边的供需矛盾会逐步缓解。
虽然目前煤价还在上涨，但政策层面限煤价的态度比较坚决。目前，多家煤企已经应发改委的要求，对外表态下调了煤价。
业内认为，如果煤价持续上涨，不排除煤企做出第二次逆市降煤价的表态。
多家煤企已下调煤价
未来有可能继续“被下调”
发改委在11月3号刚刚开完“规范煤炭企业价格行为提醒告诫会”，希望通过大型煤企降价来调控煤价。
随后，神华、中煤和伊泰三大煤企带头下调了煤价。
11月7日，兖矿集团宣布，自7日起对本部煤炭价格进行调整，本部各流向动力煤普降10元/吨。
其在公告中表示，降价的原因是为进一步落实发改委抑制煤价过快上涨的指示精神，防止煤价过快增长和保障冬季供煤。
截至目前，包括晋城煤业集团、潞安矿业、陕煤集团等多家煤企也陆续下调了煤价。
但是，截至11月6日，秦皇岛港存煤520万吨，国投曹妃甸港存煤258万吨。受港口资源紧张，下游拉运积极等因素影响，北方港口下水煤交易价格继续上涨。截至11月6日，秦皇岛港5500大卡市场动力煤交易价格已经达到760元/吨。
招商证券分析师卢平表示，政策调控效果尚未显现，加上北方进入供暖季，动力煤需求会不断上升，短期供应偏紧格局仍将延续，预计煤价煤价仍将冲高。
但他还指出，政策层面逆向调控的态度比较坚决。
因此，有业内人士向媒体记者表示，如果煤价持续上涨，不排除未来发改委继续要求大型煤企做出第二次降低煤价的表态。
多管齐下限煤价
“放大招”增加运力
尽管多家煤企都下调了煤价，但面对仍在继续上涨的“不听话”的煤价，发改委还是“不放心”，仅隔了五天，发改委再次召集相关部门开会准备“放大招”。
媒体记者了解到，11月9日，发改委邀请陕西省发改委、煤炭局、山西省煤炭厅、内蒙古煤炭局、交通运输部水运局、中国铁路总公司运输局、秦皇岛港务集团、神华集团和中煤集团等单位召开会议，研究做好新增运力和有效资源的工作衔接。
发改委在通知中表示，为保障今冬明春电煤稳定供应，特别是居民生活、取暖、用气以及重点地区用煤需求，近日，发改委与铁路总公司就增加煤炭运力进行了研究，决定加大电煤拉运力度，为做好新增运力和有效资源的工作衔接。
需要一提的是，自9月21日公路治超新政实施以来，公路运费大涨，不断高企的公路运输成本迫使大量煤炭回归铁路运力，这导致了铁路车皮紧张，进而催涨了铁路运费。
据了解，10月10日和10月11日，太原、郑州、乌鲁木齐、西安四大铁路局纷纷调整运价，恢复基准运价率；10月21日，呼和浩特铁路局下发电报，取消煤炭的原有运价优惠，恢复基准运价率，没过几日，呼局又通知调涨煤炭、焦炭运输价格，上浮幅度达10%，郑州铁路局也跟进调价。
业内认为，紧张的铁路车皮以及运费的上涨，都导致煤炭产地库存积压，有部分矿井运输不畅，在一定程度上制约了产量的释放。而运费的上涨更是进一步推涨了煤价。
集成期货研究员邓舜向媒体记者表示，发改委主要是想增加运力，重点先把秦皇岛港口的库存拉起来，然后大家看到有库存不至于那么恐慌。有一定效果，但运力是中间一个环节，主要还是看坑口，坑口库存还是在下降，供应量虽然有增加，但是很快会被冬季的需求增加消化掉，供应还是紧平衡。
同时，还有消息称，为了进一步打击煤价，发改委要求铁路总公司集中往秦皇岛港运输，要求尽快将秦皇岛港的库存增加到800万吨。
“国家现在多管齐下控制煤价，先是增加产量，然后增加运力，后边的供需矛盾有望逐步缓解。” 邓舜表示。
