侯宇哲已经在巴斯夫工作了26年，身兼亚太区总裁、大中华区总裁、董事长的他，在2013年就把家从香港搬到了上海。这从一个侧面显示了巴斯夫强化亚太区的意图。
巴斯夫公司
这位CEO在近期表示，随着中国经济及化工产业环境的变化，巴斯夫未来在这一市场的发展将更加注重投资的效益与质量，力求“智能成长”。是时候来看看，这家化工巨头在中国是怎样勾画蓝图的。
垂直一体化
在中国市场，随着原材料成本的不断提升，获取相对经济和稳定的原料也成为其在这一市场攻城略地的基础。
巴斯夫的中国布局是成熟市场模式的一个翻版：进入一个市场之后，布局就要彻底从政治到产业，从原料到市场，从生产到研发，步步为营，逐渐渗透。
原料
要数巴斯夫在中国市场“一体化”项目合作的典型，当属位于南京的“一体化基地”：由中石化与巴斯夫对等投资的扬子石化—巴斯夫有限公司。与石化寡头中国石化合作，令巴斯夫以经济价格稳定获取生产所需的主要原料石脑油。
当时的总投资额达29亿美元，是巴斯夫公司历史上最大的单笔投资，标志着巴斯夫在华业务进入了高速发展、重组整合的阶段。2005年，南京的一体化基地投产。仅一年后，巴斯夫和中国石化就决定对基地进行扩建，并于2012年初完成。截至目前，双方投资总额已达45亿美元，更多的扩建项目正在进行。
在另一项重要原料天然气上，早在“西气东输”工程延伸到南京前，在建的扬巴基地就确定了使用“西气东输”的天然气，并建设了天然气发电厂。2004年，巴斯夫与中石油签署每年6亿立方米的用气合同，成为当时西气东输的最大客户。
巴斯夫在进入中国的初期便于“两桶油”进行了卓有成效的合作，不仅在原料市场获取了稳定的收益，同时在对中国政府及大型国企的运作模式有了深入的了解，这对其日后在华的发展起到了深远的影响。
生产
与此同时，巴斯夫还在上海高桥和漕泾地区建立了完善的生产集群，采用了最先进的生产技术。
2005年以来，巴斯夫在全球进行了多次并购，中国市场也从中受益。例如，2005年收购默克集团的电子化学事业部；2006年完成了对德固赛化学建材业务和美国催化剂制造商安格公司的并购；2009年和2010年分别并购特种化学品制造商汽巴公司和科宁公司；为服务中国西部地区日益增长的市场，2011年起巴斯夫开始在重庆投资兴建全新的MDI生产基地。2013年收购了电池材料制造公司诺莱特科技。
2006年，在巴斯夫与国内外合作伙伴的共同努力下，位于漕泾上海化学工业区的一体化异氰酸酯装置建成投产，主要生产二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）及甲苯二异氰酸酯（TDI）。
2014年12月初，巴斯夫宣布将在上海漕泾新建一座世界级的化工催化剂生产装置，以进一步增强在亚太地区的生产网络。项目计划于2016年四季度投入生产。这是巴斯夫在亚太地区建造的第一座工艺催化剂生产装置。
2013年，巴斯夫大中华区销售额超过54.8亿欧元，几乎占了亚太区业务的一半份额。中国已成为巴斯夫在德国和美国之外的全球第三大市场，其对于巴斯夫的重要性不言而语。
研发与扩建
多年来，巴斯夫一直致力于支持中国的科学研究。巴斯夫中德研究发展基金就是其中一个很好的例子。该基金成立于1997年，旨在促进巴斯夫与中国科学界的合作，从而增强巴斯夫在中国的研发实力。截至目前，巴斯夫已向该基金投入1亿多元人民币（约1,150万欧元），并与中国高等院校、中科院下属科研院所和研发企业共同设立了235个研究项目。
巴斯夫大中华区总部位于新近扩建的上海浦东基地，亚太创新园也坐落于此。基地员工将达2,500人，是巴斯夫在德国以外最大的综合基地之一。亚太创新园自2012年底落成以来保持稳步发展，不断增加新的实验室和研发设备。
同样在浦东基地，巴斯夫还生产工程塑料和特种化学品，如氨基树脂、颜料前体、皮革与纺织助剂化学品、冷冻剂和分散体。
此外，巴斯夫运营着一套热塑性聚氨酯生产装置、一套车用缓冲块Cellasto®生产装置和一套组合料生产装置。
2013年，一座新的制动液生产装置在浦东基地顺利投产，与现有的冷却液生产装置互为补充。在毗邻的金桥基地，巴斯夫主要生产面向轻型和重型汽车的排放催化剂。
事实上，早在欧洲经济衰退之前，巴斯夫便已在华布局全产业链的化工生意。侯宇哲表示，在扩展本地生产网络、延伸价值链方面，巴斯夫始终提倡一体化生产，
“一套装置的产品与副产品可以用作另一套装置的原材料，最终将生产、能源和废物流通、物流以及基础设施的一体化中，这种网络化结构的思维方式，也是其最引以为傲的”。
战略规划
根据巴斯夫的战略规划，到2020年，大中华区的销售额将增加到120亿欧元，新兴市场将占据全球化工产能的60%左右。在大中华区的增长率需要达到11%，亚太区需要达到9%，都超过了行业整体7%的增长速度。
布局
从地图上看，巴斯夫的布局从沿海地区逐渐向内陆发展；而其布局领域也涵盖石化、功能性化学品、功能性材料，尤其是向高附加值的精细化工延伸。
尽管以单个反应装置或单个工厂的规模而言，巴斯夫并非处处领先，但以总体投资额及合作深度、广度而言，巴斯夫已在中国呈现全方位覆盖。也成为外资化工巨头中首屈一指的“垂直一体化”巨头。
巴斯夫基地分布
南京：生产基地持续扩建
南京扬子石化－巴斯夫有限责任公司（简称：扬子石化－巴斯夫）是由巴斯夫和中国石油化工股份有限公司（简称：中国石化）共同出资建立的一体化石化生产基地。
2013年7月，一座世界级的叔丁胺生产装置在巴斯夫南京基地正式投产。该装置可年产1万吨叔丁胺，将进一步增强巴斯夫作为全球橡胶和轮胎行业领先供应商的优势。
重庆MDI生产基地建设
巴斯夫目前正在重庆市长寿经济技术开发区投资兴建一座大型MDI生产装置，总投资为80亿人民币（约8.6亿欧元），项目设计年产量达40万吨。
重庆MDI基地将采用高度一体化的生产体系，并将成为中国西部地区新的工业枢纽。聚氨酯是一种在各种日用品中应用极为广泛的塑料材料，有助提高人们的生活水平并降低能耗。
南通兴建制剂生产和包装装置
2013年6月，巴斯夫杀菌剂、杀虫剂和除草剂生产和包装装置在江苏南通破土动工。
这是巴斯夫在华的首座作物保护产品生产装置，它将有助于巴斯夫直接满足中国合作伙伴和种植户的需求，促进中国农业的长期可持续发展。
在茂名兴建世界级异壬醇生产装置
2014年1月，巴斯夫与长期合作伙伴中国石化在广东茂名高新技术产业开发区为双方合资的世界级异壬醇装置建设工程奠基。
该装置隶属于双方以50:50比例建立的合资企业—茂名石化巴斯夫有限公司，预计将于2015年投产。作为国内首个异壬醇生产装置，它将满足市场对新一代增塑剂不断增长的需求。
智能增长
巴斯夫测算，预计到2020年亚太地区75%的销售额将来自本地生产的产品。这样可以确保可靠供应并加强与本地客户的合作，并且通过整合将资源利用效率最大化，减少产品运输的消耗。
根据巴斯夫的“智能增长”战略，其将在2013—2020年间在亚太地区投资100亿欧元，其中约有一半投资在中国。
中国市场的一大特殊性，还在于化学品的关键作用，其会成为中国政府战略性产业的主要推动力，如电动车、新能源技术，以及高铁和商用飞机等交通相关产业。
例如，轻量化解决方案可降低各种产品在生产和使用过程中的能源和原材料消耗。交通就是轻量化的主要应用领域之一：据汽车制造商测算，如果汽车重量每减轻100公斤，其每公里的碳排放将减少10克。
到2020年，中国高铁通车里程将达到1.6万公里，而巴斯夫将为这一宏伟目标的实现提供支持。在轻量化领域，巴斯夫Elastoflex®新型聚氨酯复合材料解决方案在高铁列车中有着广泛用途。
在未来，中国的城市化进程将给交通、建筑、农业等领域创造巨大的机会。为了可持续发展，各类行业都会致力于在“绿色建设”中进行探索，以寻求适应新时代的发展要求，巴斯夫当然看到了无可估量的中国价值。
