在旧的沥青混凝土路面上加铺微表处层的施工技术已经被广泛应用。但在交通大、重载车辆多、各种病害严重的水泥混凝土路面上加铺微表处层还是第一次。2010年9月，我们对所辖的国道109 线440公里处水泥混凝土路面进行了微表处处理，经过一年的使用，没有产生任何病害，效果很好。
国道109线公里处水泥混凝土路面是1992年建成通车的，其中有部分路段为交通运输部403课题（振碾混凝土）试验段。由于前几年大吨位车辆的碾压，造成路面病害严重，断板、破碎板较多，其中振碾混凝土段落露骨严重。为迎接全国公路养护大检查，2004年、2005年，分别对严重破碎板进行了换板处理。但对于不太严重的破碎板、断板、麻面、坑洞、接缝边缘破损只进行了简单的修补，对纵、横断裂缝进行了灌缝处理。经过几年的营运，2004、2005年未进行过处理的面板产生了断板和破碎，碾压混凝土出现大面积露骨，路面坑洞、边角破损随处可见，纵横裂缝也很多。由于资金等原因，不能对其进行大修理，经研究决定采用加铺微表处层进行处理。
水泥混凝土路面坑洞边角破损修补
坑洞、边角破损采用专用材料进行修补。专用材料由乳化沥青、液体SB S改性剂、一定级配的碎石、稳定剂及添加剂组成，材料的性能为：
比重 : 约1500kg/m3凝固时间 : 2-4小时/20℃与水泥混凝土粘结强度: ＞0.8N/mm2人工清除杂物后，用空压机或吹风机吹干净，用修补专用材料将需修补处填满捣实，略高于路面。在修补处沿路方向两端放置路锥，防止未成型的修补料被车辆碾压，养3小时后开放交通，严禁雨天施工。施工中如果遇雨或混合料未成型遇雨时，应将雨后无法正常成型的材料铲除重新填补。
施工过程中，首先封闭灌缝地段交通，彻底清除缝隙中的泥土或杂物，用风机吹干净。开桶检查高分子混合料是否正常。在正常情况下，混合料呈糊状。如发生少量沉淀，人工搅拌后能够搅匀时，仍可使用。沿缝隙处灌入高分子混合料，凝固后处理表面。刮掉表面洒溢的混合料，保持现场整洁，及时开放交通。
水泥混凝土路面加铺微表处
微表处采用MS-3型，石料用坚实、耐磨优质玄武岩防滑石料，乳化沥青用SBS改性乳化沥青。材料技术指标严格按照（微表处和稀浆封层施工技术指南）执行。
由于施工路段无便道可绕，只能采用边施工边通车的作业方式。因此，施工前按照公路养护作业规程的要求，摆设施工标志牌，用路锥封闭施工作业区交通，路锥之间用彩带连接，防止车辆和行人。路政人员分布在各个平交道口，防止车辆进入施工现场。
人工配合清扫和铲除路面上的垃圾，把铲除的垃圾清理出施工现场，用吹风机吹净路面，保证路面的清洁。喷洒粘层油，粘层油采用PCR型SBS改性乳化沥青，用智能沥青洒布车进行喷洒，喷洒量在0.35公斤每平米左右。如粘层油下有土，微表处层和水泥路面就是两张皮，就会发生微表处层脱落。
根据路面宽度和稀浆封层摊铺箱的结构特点，确认摊铺宽度，然后施工队员量出摊铺宽度画线来指导驾驶员的行驶。本路段加铺微表处层路面的宽度为11.4米，分三次摊铺。把装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，调整摊铺箱，开动发动机。使摊铺机上各部位进行正常工作状态。拌好的稀浆混合料流入摊铺箱，当混合料的体积达到摊铺箱容积的1/2左右时，开动摊铺机以1.2-3.2公里每小时的速度匀速前进，摊铺时应保持稀浆摊铺量与责任编辑：王 超 美术编辑：吉 振搅拌量基本一致，同时打开摊铺车下边的喷管，喷水湿润地面。
混合料摊铺后，后面的施工人员应立即使用方底铁锹和橡胶刮耙进行人中找平。找平的重点是：过厚、过薄或不平处，对超大粒径产生的纵向刮痕，应尽快清除，把边缘流出的稀浆用橡胶刮耙轻轻推动填平路面。当在摊铺过程中，遇到问题时，应立即停止摊铺，问题解决后再进行施工。
施工过程中混合料的处理
当摊铺机内任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌筒中的混合料搅拌完，并送入摊铺箱摊铺完后，摊铺机停止前进。提起摊铺箱，将摊铺机移出摊铺现场，并对摊铺箱进行清理。施工人员立即对摊铺的剩余料进行铲除，把铲除的废料装入袋中移出现场。
一车摊铺完后，要把横向接缝修直，以准备下一车的对接，待下一车来的时候，在横向接缝处铺一张1-2米宽的薄铁皮，让摊铺箱停放在铁皮上，开始吐料，以保证横向接缝的顺直美观，然后把铁皮上的稀料铲除装袋。在每天的施工中，实验室要提前做好混合料的含水量测定，混合料的筛分情况，及时通知机组，来调整摊铺作业车。
完成一个工作日后，统计每天混合料的用量，沥青用量，计算油石比。在摊铺过程中，施工单位、监理随时检查混合料的摊铺稠度和厚度，稠度凭经验，检查厚度时用钢板尺插入检查，稀浆摊铺厚度不小于6毫米。经实际抽查，90%以上厚度均在10毫米以上。
在摊铺完后，根据实验室测定的粘聚力数据和初凝时间，观测稀浆混合料的成型状况，用胶轮压路机碾压，但压路机不得在稀浆混合料的路面上调头和扭动，必须开出微表处施工段落，调整好后再后退或前进碾压。在初期养护中，严禁一切行人和车辆通行，当摊铺时间超过2小时后可放行交通。
在水泥混凝土路面上加铺微表处层，提高了行车的舒适性，改善了路面外观。经过近一年的行车碾压，5公里范围内只有几处共计不足5平方米的微表处层脱落。实践证明微表处层和水泥混凝土路面粘结的良好。
在微表处施工过程中，由于施工单位有丰富的施工经验，监理严把材料关、厚度关，保证了工程的质量。尤为重要的是铺完的微表处层2小时内不得有车辆碾压，由于业主路政人员的交通管制到位，做到了这一点，是保证质量的关键。
