混凝土拖式泵现场电气故障检修_原材料技术_技术

混凝土拖式泵电气系统按照控制方式的不同，可分为以下二种形式。第一种：早期由继电器控制的系统，最具代表性的如德国的施维英（Schwing）和普茨迈斯特(Putzmeiter)拖式泵；第二种：是采用了带有微处理器的程序控制系统,由PLC控制的系统居多，如三一重工和中联重科等公司生产的拖式泵。在拖式泵电气控制系统技术方面，目前国内部分厂家已经超过国外厂家的技术，皆采用了带有微处理器的程序控制系统。

　　电气控制系统是混凝土拖式泵的“神经中枢”，是拖式泵正常工作的重要保证。由于该系统的组成复杂，故障定位也相对困难，为最大限度地降低对生产上的损失，必须实现混凝土拖式泵电气系统故障的快速检测定位。总的维修思路是：要熟悉拖式泵工作原理以及各种动作的电气逻辑关系，按照正确的故障检测流程和运用有效的故障检测手段进行检测，并结合科学的逻辑分析和判断，不断缩小故障范围，最终找出故障点。在不损坏拖式泵的前提下，采用合理的解决办法和应急处理方案维持生产，待生产结束后及时处理。在此结合实际工作中遇到的问题，为大家提供一些处理案例与大家分享。

1　日本新泻NCP7SH混凝土泵辅助电机启动不切换故障的处理
1.1　故障现象及故障分析

　　日本新泻NCP7SH混凝土泵辅助电机启动电路控制原理图如图1所示（注：按原图纸绘制）。Y-△切换原理也很简单，当按启动按钮PB-3后，88-2Y接触器吸合,时间继电器T-2开始延时，当延时时间到后，88-2Y接触器释放，88-2△接触器吸合并保持，一个Y-△转换过程结束。然而，就是这样简单的系统一旦出现故障，有些人就找不着头绪了。

图1 新泻铁60电泵辅助电机Y-△转换原理图

　　一天半夜，一台在城郊施工的新泻铁NCP7SH电泵出现了辅助电机启动不切换故障，启动到Y型状态时很正常，但当延时时间到后无论如何也不切换了，现场电工看不懂日本人画的电路图,打来电话询问，我用电话指导他检查故障，但因其看不懂电路图还是未处理了该故障。我到现场后检查发现，当启动10秒钟以后，88-2Y接触器还不释放,而12号线无电，88-2△接触器线圈正常，说明16和17点间的时间继电器T-2延时闭点不释放，判断时间继电器T-2上的延时闭点粘连，而其他触点和延时功能还正常。

1.2　故障处理

　　当时工地还急等着施工，在哪种情况下，无法弄到代用的时间继电器，只好采用其它器件代用了，工地既无旋转按钮，也无纽子开关，最后只好同意在其他设备上拆下一只倒顺开关，将电路中的13、16号线拆下，将17号线引出来。将倒顺开关按图2所示连接，再用该电路代替图1中的点划线内部分，用人手动控制倒顺开关代替时间继电器做Y-△转换。解决了工地着急施工的问题。

2　三一HBT60C-1816电动机拖式泵排量不可控故障的处理
2.1　故障现象

　　一台带比例阀控制的三一HBT60C-1816电泵启动电机后,无论远控、近控及正反泵均有动作，但排量只能升到50%左右，只能往下调整，往上调停在这点就不动了，在这个排量还能勉强工作。

2.2　故障分析及检查处理

　　该拖泵采用的是较先进的带软启动的PLC控制系统，且带电比例阀控制。泵送排量无级调速，通过调节控制面板上的2SA旋钮输入给PLC增或减排量信号，PLC输出的信号通过三极管T1控制排量比例阀DT0，调节比例阀开度，实现无级调整泵送速度，改变泵送排量。三一HBT60C-1816电动机拖式泵部分电气原理图如图3所示。

在现代拖式泵控制系统中，PLC正在逐步取代传统的继电器控制方式，降低了系统的故障率，提高了可靠性，减少了维护量。由于建筑行业环境恶劣，PLC系统也难免出现故障，然而PLC系统故障大部分都是由外部电路引起的。首先检查泵送排量调节钮2SA没问题，测PLC的输出端Q0.0最大时才达到16.5V，正常应该达到或接近1L+端的电源电压24VDC，再一测1L+端，惊讶的发现电压只有18VDC，测70号线，以及55号线全部都只有18V，检测整流桥交流输入端23.3VAC，分析可能是整流桥的四个二极管中的一个断路，全波整流变成了半波整流，故此只有18VDC中的输出，将此整流桥换新后系统工作就正常了。

2．3 小节

该拖式泵的24VDC稳压电路过于复杂，一旦出故障，在现场是无法解决的。故建议厂家应该将该稳压电路改用开关电源，既简化电路利于维修，又能提高24VDC的质量，且成本也不会提高多少。取消T2、U1~U3，又因24VDC开关电源带叫子过载保护功能，故取消QF3~QF6等断路器。将70、72、73号线合在一起输出即可。改后的电路如图4所示。

3 三一HBT80C——1818D柴油机拖式泵PLC扩展模块损坏引起的无泵送故障处理

3．1 故障现象

一台三一HBT80C——1818D柴油机拖式泵在施工中突然出现无泵送故障，无论正泵还是反泵，当操作人员发出泵送指令时，PLC控制器还能输出提高发动机转速的指令，控制发动机达到设定转速，正常时发动机达到设定转速后就应该泵送了，而现在却没什么反映。三一HBT80C——1818D柴油机拖式泵电气部分原理图如图5所示。

3．2 故障检查及处理

经检查发现当发动机转速达到设定值之后，用万用表分别测量EM223的1号端子（67号线）和EM222的4号端子（73号线），发现控制KA5继电器的67号线实际无输出，因此受它控制的电磁阀DT2就得不到信号，而从液压原理分析，泵送系统工作的前提是电磁阀DT2和DT6必须同时得电，故此出现了上述故障。处理方法是用一根导线将67号线和73号线短接即可，如图中虚线所示。

4 三一HBT80C——1818D柴油机拖式泵无泵送故障的处理

4．1 故障现象

有一台三一HBT80C-1818D柴油机拖式泵在工地工作中突然出现无泵送故障，当控制正泵或反泵按钮时，柴油机的转速能够提高到设定的工作转速，之后本应该开始泵送，然而液压系统却毫无反应，且主系统压力表和换向系统压力表皆无压力显示。

4．2 故障分析及检查处理

该泵也采用了先进的带电比例阀控制的PLC系统，通过调节控制面板上的2SA旋钮输入给PLC增或减排量信号，PLC输出的信号通过三极管T1控制排量比例阀DT0，调节比例阀开度，实现无级调整泵送速度，改变泵送排量。三一HBT80C-1818D柴油机拖式泵部分电气原理如图6所示。引起主系统无压力的原因可能是主泵比例阀没打开，怀疑比例阀DT0有故障或示得到信号，用万能表测DT0线圈未损坏，再测其两端无电位差，测20号线对地也是24VDC，而该点电位正常应该在0VDC以上，24VDC以下，绝不应该是24VDC。测PLC的Q0.1端有可调的信号输出，再测三极管T1，发现其C-E极间已经断路。由于当时无三极管备件，决定采用临时办法解决生产问题，将20号线直接接地即可，给DT0阀直接加24VDC电压后，启动柴油机试车，拖式泵就以最大排量工作了，待有三极管备件后再修。

5 结束语

在维修混凝土拖式泵的电气系统故障时，建议首先应熟知电气系统原理，同时也要了解一些拖式泵液压系统原理方面的知识，如果全面了解了拖式泵液压系统工作原理，在处理电气故障时，会取得事半功倍的效果。如果对拖式泵电气系统原理和液压系统原理不是很了解，千万不要盲目地维修拖式泵电路，以免造成更大的隐患和故障。以上是本人在维修混凝土拖式泵工作中积累的部分经验，如有不妥之处，诚望读者多多指教。