水泥混凝土路面以其强度高、水稳性好等优点, 在交通道路上被广泛应用。水泥混凝土是脆性材料, 施工初期和交付使用后, 由于种种原因, 水泥混凝土会出现裂缝、拱起、掉角、错台、唧泥、和板底脱空等常见病害, 小则影响外观, 久而久之还会造成大的坑洼, 影响交通顺畅和路面的耐久性, 缩短道路的使用寿命, 因此应及时修补维护。
一、水泥混凝板的处理
◆ 裂缝的处理
对于裂缝的修理, 应根据修补季节、裂缝程度、施工工艺等因素选择不同的方法
1 直接灌入法
对裂缝宽度大于3MM 的裂缝, 可用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。
2 喷嘴灌浆法
适宜于通车路段冬季修补局部性裂缝, 其方法如下:
( 1) 清缝: 用吹尘器配合细钢丝小钩子清除缝隙中的泥土杂物。
( 2) 埋设灌浆封闭裂缝: 每隔30CM 安置一个灌浆嘴, 用胶布将缝口贴封, 并涂上按1: 2 配合并加热熔化的松香和石蜡。
( 3) 配灌缝材料: 根据缝口宽窄及要求开放通车时间, 选用适宜的灌浆材料及配比混合调匀。
( 4) 灌浆: 将灌缝材料倒入可推挤的灌浆器中, 一般宜在30-40min 以内用压力将灌缝料由各灌浆嘴中灌入缝中, 灌至将要顶动上面胶布为止。
( 5) 用水泥浆或砂浆封面,并喷洒养护剂。
( 6) 加热增强: 一般宜用红外线灯或装60-70W 灯泡的长条形灯罩加热, 温度控制在50-60 度, 加热1-2 小时后即可开放交通。
对板面裂缝很多, 或者表面磨损严重, 开始剥落的路段, 应按照质量评价的养护对策采用加铺面层的方法,以延长路面的使用寿命, 加铺层可用普通水泥或钢纤混凝土。
◆ 掉角的处理
当路面板发生脱空断裂、断角等损坏, 影响行车安全时, 应凿除损坏部分, 处理好基层后, 用同种或异种( 沥青混凝土、水泥混凝土预制块、嵌锁块、石块等) 材料进行修补, 具体按下列方法进行:
1 角隅部分的修理
( 1) 按破裂面的大小的深度, 确定切割范围并放样。( 2) 用切割机械切开边缝, 凿除破损部分, 打成规则的垂直面。有钢筋时, 应注意不能切断钢筋,如钢筋难以全部保留, 至少也要保留20-30CM 的钢筋头, 且应长短交错。( 3) 检查原有的滑动传力杆, 如有缺陷, 应即修理或另设新杆。( 4) 检查原有路面板的接缝面, 如为缩缝, 应隔上塑料膜, 或涂上沥青, 防止新旧混凝土结在一起。如为胀缝, 应设置接缝板。( 5) 混凝土硬化后, 用切缝机械切出接缝槽, 然后灌入填缝隙材料。
2 路面板纵、横向开裂的局部修理
( 1) 划线放样, 用切割机械切开边缝, 并凿除损坏部分。( 2) 在边缝边缘两侧板厚中央钻洞, 深10CM, 直径2-4CM, 水平间距30-40CM。( 3) 将洞内粉碎物清除并加以润湿, 填实水泥砂浆后插入一根直径18-20CM、长20CM 的螺纹钢筋。( 4) 用水泥混凝土填塞捣实、抹平并喷洒养护剂。( 5) 对有钢筋网的路面板、裂缝位置离接缝平超过3M 时, 可以比照处理角隅断裂的办法作局部修理, 当裂缝位置离接缝超过3M 时, 则应把裂缝作为缩缝处理, 修理裂缝部位。
◆ 破碎板的处理
将原有路面严重破损板挖除, 用早强混凝土用早强钢筋混凝土进行修补至与原路面齐平。
◆ 孔洞处理
关于孔洞问题, 一般在施工中注意:( 1) 混凝土中不要有土块, 木屑, 碎纸杂物等。( 2) 春季水中不要夹带冰块。( 3) 振捣做到密实, 基本上就不会出现孔洞, 一旦出现, 先将孔洞凿成形状规则的直壁坑槽, 凿时力量要适当,防止产生裂缝, 在吹扫干净后, 先涂一层沥青, 然后用沥青混凝土填补夯平。
◆ 磨耗层局部脱落处理
磨耗层局部脱落出现露骨现象,绝大部分都影响使用, 笔者个人认为不需做特殊处理, 如果出现麻面现象,可通过高压喷射方式, 将乳化沥青混合料或细粒式沥青混凝土, 喷射到破损路面, 效果比较好。
二、接缝破坏处理
◆ 接缝挤碎处理
当接缝产生挤碎面积不大, 只有1-3 厘米的啃边, 可清除接缝中的杂物, 然后用沥青混凝土补平夯实。如果挤碎比较严重, 用上面办法简单处理是补不住的, 应根据最大挤碎尺寸, 用切割机械开槽, 开出正规和直壁的槽形, 槽深应根据碎的情况而定, 然后清洗槽内杂物并凉干, 用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
◆ 胀缝拱起处理
胀缝将要拱起, 在没有发生前很难发现, 一旦发现最少涉及到胀缝相邻两块板的损坏。一般地讲, 简单的修补解决不了的问题, 只有拆除因拱起
而破坏的混凝土板块, 重新修建基层和水泥混凝土路面。为了尽快地开放交通, 在浇注混凝土时掺早强剂, 切割成1 米以下0.5 米以上的正方形。具体处理方法为: 用切割机具缓慢地将被拱起端两侧和各2-3 条横缝切宽、切深、释放其应力; 切开拱起端, 将板块恢复原位, 接接缝的修理方法封填接缝。我市水泥混凝土道路养护中就有几处这样的施工点, 混凝土路面一个星期就能通车, 从观察上看使用效果较好。另外在施工中, 应去掉面层与基层之间的石粉和砂找平层, 加大面层与基层之间的摩擦力; 这样会大大减少胀缝的拱起和挤碎。
◆ 唧泥和板底脱空处理
唧泥和板底脱空是水泥混凝土路面常见的一种早期病害, 在车辆荷载反复作用下导致断裂、破碎现象。板底压浆是治理水泥混凝土路面板底脱空的有效方法, 能使脱空病害板块的基层, 垫层得以填实, 加固, 恢复基层, 垫层对路面结构的支撑, 恢复路面面层、基层、土基结构的整体性, 减少发生唧泥以及错台和板断裂, 破碎板的可能性, 甚至消除一部分路面错台, 减少噪音提高路面平整度, 提高公路通行能力, 延长路面的使用寿命。
◆ 错台处理
当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时, 可用机械磨平法。把路面清扫干净, 用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接就可以。如果错台较严重( 1) 相临两板一平顺一低下产生的错台, 可用沥青砂或密集配沥青混凝土进行顺接。( 2) 相邻两板一平顺一
硗起, 只好用切割机割去绕起部分重新浇注混凝土路面或沥青连接, 为了提前使用, 在浇注混凝土路面时要掺早强剂, 切割成1 米以下0.5 米以上的正方形。( 3) 如果不仅接缝相临2至3 块混凝土板出现错台, 而且是连续好多块, 且混凝土板使用年限又较长, 裂缝较多, 可用高压喷方法处理,但最好是拆除, 重新翻新修混凝土路面, 这种情况很可能是基层或路基出现问题。
三、表面不平整处理
严格按施工规范操作, 灌筑混凝土后, 应根据水平控制标志或用抹子找平、压光, 终凝后浇水养护; 模板应有足够的强度、刚度和稳定性, 应支在坚实地基上, 有足够的支承面积, 并防止浸水, 以保证不发生下沉; 在浇筑混凝土时, 加强检查, 凝土强度达到1.2N/ mm2 以上, 方可在已浇结构物上走动。
四、强度不够, 均质性差处理
水泥应有出厂合格证, 新鲜无结块, 过期水泥经试验合格才用; 砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求,严格控制混凝土配合比, 保证计量准确, 混凝土应按顺序拌制, 保证搅拌时间和拌匀; 防止混凝土早期受冻, 冬季施工用普通水泥配制混凝土, 强度达到30%以上, 矿渣水泥配制的混凝土,强度达到40%以上, 始可遭受冻结, 按施工规范要求认真制作混凝上试块,并加强对试块的管理和养护。
当混凝土强度偏低, 可用非破损方法( 如回弹仪法, 超声波法) 来测定结构混凝土实际强度, 如仍不能满足要求, 可按实际强度校核结构的安全度, 研究处理方案, 采取相应加固或补强措施。
五、结束语
以上针对水泥混凝土路面采取的修补措施、方法, 在实际应用中取得了较好的效果, 有广泛的市场应用价值。
