混凝土广泛应用于建筑、交通、水利等工程建设中，是工程结构的重要组成部分，其质量直接影响到整个工程的质量。因此，有必要分析影响混凝土质量的各种因素，提出合理的控制和改进措施。
南京地铁对工程质量十分重视，专门成立质量检测中心，对混凝土从材料源头上控制，在施工过程中控制，在后期养护中控制，把握好每一个环节，确保地铁工程混凝土的质量。事实证明，这种做法是行之有效的。
1 工程实例
1.1工程概况
南京地铁一号线小行段专用线高架桥，由中隧集团TA1标项目部施工，天津新亚太监理公司监理，专用线高架桥箱梁混凝土设计强度等级为C50，箱梁混凝土从2002年8月开始浇筑，到2003年1月结束。
1.2数理统计
专用线高架桥箱梁共送检混凝土试块24组，根据其抗压强度测试结果，用数理方法进行统计分析。
1.3分析评价
统计结果表明，高架桥箱梁混凝土标号虽然较高，但是均方差和变异系数都很小，混凝土强度保证率比较高，从强度波动图亦可看出混凝土强度总体比较稳定;通过检查评定，结构实体混凝土达到了内实外光的效果。因此，南京地铁一号线小行段专用线高架桥箱梁混凝土满足安全、经济和美观要求。
2 混凝土质量影响因素及控制措施
根据在南京地铁工程建设中的体会，要控制好混凝土质量，首先要分析影响混凝土质量的各种因素，方能对症下药。经总结，影响混凝土质量的因素主要有以下几个方面，下面分别加以讨论并提出一些控制措施。
2.1原材料
原材料是组成混凝土的基础，原材料品质的优劣直接影响到混凝土质量的好坏，因此首先要把好原材料质量关。
（1）水泥的强度和体积安定性直接影响混凝土的质量。水泥的强度上下波动，混凝土的强度就会发生相应的变化;水泥的体积安定性差，就会使混凝土产生膨胀性裂缝。因此，要选择好水泥品种，根据经验，大水泥厂生产的水泥质量比较稳定可靠。
（2）黄砂最关键的是细度模数和含泥量，砂子太细或含泥过多，会增加混凝土的干缩裂缝。另外，砂石中含泥量高，不仅影响混凝土的强度，而且影响抗冻性、抗渗性和耐久性。因此，混凝土最好采用中粗砂，且含泥量和有机质的含量必须满足规范要求。
（3）石子主要控制好级配、针片状含量和压碎值。经调研，目前，好多混凝土厂家的石子级配都不是很好，因此，如何确保石子级配连续，且在生产中切实可行，还值得进一步探讨研究。
（4）现在南京地区主要使用商品混凝土，选择商品混凝土厂家也是一件很重要的事情。根据体会，一定要选择信誉好的，设备比较先进的混凝土厂家，同时必须到现场对原材料进行定期和不定期的检查。
2.2 配合比
混凝土配合比是指单位体积的混凝土中各组成材料的重量比例。水灰比、单位用水量和砂率是混凝土配合比设计的三个基本参数，它们与混凝土各项性能之间有着非常密切的关系。确定这三个基本参数的基本原则是：在满足混凝土强度和耐久性的基础上，确定混凝土水灰比，在满足混凝土施工要求的和易性基础上，根据粗骨料的规格确定混凝土单位用水量，砂在骨料中的数量应以填充石子空隙后略有富余的原则来确定。
南京地铁工程对配合比十分重视，在使用前均进行现场试配，然后根据试配结果来选择确定配合比。当然，在施工实践中必须注意到配合比控制也是一个动态过程，不是一成不变的，要及时了解原材料状况的动态信息，还要注意天气和季节的变化，要根据实际情况及时适当地调整和修改施工配合比。
2.3混凝土生产
混凝土生产过程中要注意两个问题：
（1）计量设备：混凝土搅拌站计量设备应定期校验，保证准确，特别是外加剂计量。经调查发现，存在不少问题。由于计量不准，导致混凝土塌落度不稳定，甚至长时间不凝固，个别情况甚至造成严重的质量事故。
（2）搅拌时间：混凝土的生产搅拌时间长短与混凝土的强度和均匀性有关，应从多次试验和生产实践中选择最佳搅拌时间。搅拌时间太短会对混凝土的匀质性产生极大影响，太长会产生泌水和离析现象。
2.4 混凝土运输
混凝土在运输过程中，特别是长距离运输或在闹市区运输，受到运输机械、气候条件、交通状况等因素的影响，在此过程中如出现意外（如长时间堵车）或不规范行为（如往混凝土内加水），混凝土的质量就会受到影响。因此，要加强混凝土运输过程中的管理和控制。为防止混凝土误送或超过初凝时间到达工地，必须建立严格的收发制度。南京地铁工程要求混凝土出厂时要出具详细的发料单据，填好收料单位、工程名称、混凝土强度等级、坍落度、发车时间等内容，运至现场后要严格执行验收程序，填写到达时间及验收人，并做塌落度试验，对于不符合要求的混凝土坚决拒收。
