预拌混凝土在我国推广以来得到迅猛发展，目前混凝土年生产量居世界首位， 随着国产混凝土输送设备（泵车、拖泵、车载泵）的技术进步和大力推广，混凝土的泵送工艺得到普及。但是，混凝土泵管的润管材料大多仍然采用水泥砂浆，即在泵送混凝土前，先要用砂浆润湿和润滑使泵管内壁滑润,以减少混凝土泵送时通过管道的摩擦阻力,保证泵送施工顺利进行。
传统润管方法所需要的砂浆须通过车辆运输到工地,这样泵车每到一个新工地, 搅拌站需要混凝土搅拌车专门往送润管砂浆。有的混凝土公司为了节省运输砂浆的车辆, 也有采用在搅拌车装载混凝土后,上部“背”砂浆的办法，这种方法虽节省了运输车次,但常常会带来一些负面的后果。因为,为防止砂浆和混凝土混合,“背”砂浆的混凝土运输车在运输过程中车体不能转动,加之车辆在行驶过程中一路颠簸,会造成混凝土分层离析, 即石子下沉, 砂浆和水泥浆上浮。一方面，混凝土离析的砂浆和润管砂浆会混合，造成混凝土的实际配合比发生改变；另一方面，这种混凝土运到工地,如不充分搅拌泵送入工程,会造成剪力墙、柱混凝土结构分层, 结构上部石子稀少,甚至无石子,会引发质量争议甚至事故，严重者不得不拆除返工。另外，润管砂浆常常浇于混凝土结构中，对混凝土构筑物造成危害。
综上所述, 传统的润管方法存在着一些缺点。不仅浪费砂浆等原材料和搅拌车台班费,成本较高，还会带来质量问题。
经济的发展带动了整个建筑行业的发展，也给我们混凝土行业带来了更加广阔的市场，未来对泵送混凝土的需求量也越来越大，对泵送技术的要求也越来越高，随着润管技术的进步，一种新型环保泵管润滑材料——润管剂应运而生。
2 高分子润管剂
高分子润管剂的应用原理就是模拟水泥润管砂浆，要求润管剂有一定的粘性，使润管材料能够附着在泵管内壁；还要求润管剂有良好的润滑性能，混凝土通过泵管时阻力尽可能小，沿着管壁滑动，使混凝土易于泵送。我们常称之为润管性能。
我们开发的高分子润管剂为白色粉末，有二个品种：地泵型强力高分子润管剂（用于拖泵或车载式混凝土输送泵，净重230克）和车泵型高分子润管剂（专门用于泵车，净重225克）
易溶于水，其水溶液呈粘稠状，具有较大表面张力和粘度，能增加水的湿滑性，对混凝土质量、人的健康和环境没有危害，实验表明对钢筋无锈蚀作用。
其使用方法如下：
①.泵送前的检查：检查混凝土输送设备（泵车、拖泵、车载式混凝土输送泵）料斗和输送泵管是否漏浆；泵管前端的软管应自然下垂；泵管中应无残留物和积水；特别注意开始泵送时，务必使泵管前端的软管处于自然下垂状态，打通后，软管方可横向移动。
②.用量： 50m内泵管长度使用1袋，兑水20～25Kg；51～100m泵管长度使用2袋，兑水40 ～50Kg；依此类推。
③.在使用前将本品缓缓倒入盛水的塑料容器中，边倒边搅拌，搅拌时间约5～10分钟，直至充分溶解，静置一会，至溶液粘稠后，用搅拌棒提起可拉出长长的丝，即可倒入混凝土输送泵料斗中；然后即可开始泵送本品溶液；待料斗中剩少量溶液后，混凝土罐车开始向混凝土输送泵料斗中缓慢放料，同时不停泵；打通后可正常放料泵送。
④.本品无毒、无味，接触到皮肤或者溅入眼睛用清水冲洗即可。
润管剂溶液的润管原理如图1所示：
图1
作为一种经济、环保的新产品，有机高分子润管剂具有以下几个特点：
⑴有机高分子润管剂的应用，将避免使用润管砂浆，节约了混凝土泵送成本；
⑵有机高分子润管剂的出现，彻底改变了传统润管方法，节约了混凝土泵送时间，加快了工程进度，保证了混凝土工程质量；
⑶有机高分子润管剂是一款绿色产品，它的出现，节约了资源和能源，保护了生态环境，它的推广应用符合低碳经济和节能减排国策。
3 推广应用前景
以上海为例，混凝土的年生产量达5000万方，按平均每100方混凝土开盘一次，则需开盘50万次，需用水泥砂浆50万方，按表一计算，总费用需要（不包括泵送）1.125亿元，消耗水泥14万吨、粉煤灰6万吨、砂67.5万吨，浪费了大量宝贵的建筑材料，生产水泥14万吨即向大气中排放二氧化碳14万吨，挖取河砂会破坏农田。
表一 润管砂浆（1m3）的成本分析
如果都用高分子润管剂代替水泥砂浆，按平均20元/袋，每袋润管剂可代替一方砂浆，上海的混凝土生产企业节约9500万元/年，社会效益和经济效益非常显著。
高分子润管剂在全国大部分地区混凝土施工中的成功应用，很好的替代砂浆来润滑泵管，不仅降低了生产成本，还节约能源，减少了环境污染，保证了混凝土工程的质量，具有良好的经济效益和社会效益。
