露石路面在隧道建设中的应用

    滑动摩擦系数对比测试（单位： μ m ）

　　上表说明露石处理的路表完全满足抗滑性能要求 ( 滑动磨耗系数要求 ≥ 0.35 μ m) 。

　　另外，作者指出，通过加速磨耗试验说明，混凝土表面露石处理较其它表面处理方法磨耗量小，特别是用于隧道内路面时将产生较少的粉尘。 考试大－全国最大教育类网站(www．Examda。com)

　　2 、降低噪音。 研究表明，车辆在中低速行驶时交通噪声主要由车辆发动机、齿轮箱、进出口排放系统及车身振动等产生。但是对于高速公路、城市快速干道等，行驶车速超过 60km/h, 轮胎滚动噪声是最显著因素，而滚动噪声又与道路表面几何特征密切相关。露石混凝土路面由于具有随机凸起的集料表面，使声波和压力波在轮胎花纹下的空隙中自行消散，因此降低了噪声，快速道路降噪效果更显著。 丹麦公路局试验研究表明，当车速为 80km/h 时，露石混凝土路面平均噪声比旧混凝土低 7dB ，比有纵向构造大混凝土路面低 2.5dB 。 作者用表列出英国运输研究试验室在 M18 公路露石混凝土路面试验段的对比测定结果：

　　M18 公路试验段噪声测定值

　　作者认为， 从表可看出，露石混凝土比一般混凝土路面降低约 3dB 噪声，甚至比沥青路面更安静 , 大致相当于不改变道路表面特征的情况下 , 车流量降低一半的降噪效果。

　　二、露石砼路面的施工： 

　　作者认为，露石混凝土路面的施工工艺非常简单，完全可以按照现行的水泥混凝土路面施工技术规范进行施工，只是把路面拉毛这道工序改为钢丝刷刷毛即可，即在路面摊铺抹平以后，省去了压槽这道工序，而是在摊铺、振捣、整平以后，使其在初凝 4 — 5 个小时后，用钢丝刷对水泥砼路面表层进行均匀细致的刷毛，随即清扫掉路面表层的水泥和细料。刷毛宜刷掉 3mm~4mm 厚度，使骨料颗粒裸露在路面表层。施工结束后应注意养生，防止出现路面表层裂缝。