摘要：沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，不但直接关系到行车的安全，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损等。结合多年的实际工作经验，并参看大量参考文献，就如何控制沥青混凝土路面平整度进行了探讨。
关键词：沥青混凝土路面;平整度;控制
一、准确控制基准面
目前，我国高等级公路沥青混凝土路面施工的主导摊铺机是德国产ABG423，其最大摊铺宽度可达15.5m，这种摊铺机的熨平板是浮动式的，具有自动找平功能，但其自动找平功能会随路基或基层表而后起伏的波长增加而减弱，由于工作环境对浮动式熨平板的干扰因素错综复杂，且无规律，单纯依靠自动找平功能来"滤波"，不能完全消除各种干扰因素的影响，必须辅之以外加调整。用人工转动调整手轮，通过螺杆传动来改变熨平板的工作迎角，用以改善平整度，其效果在很大程度上取决于工人的经验和熟练程度，实际上这种方式无法满足高等级公路路面摊铺质量的要求。
二、按规定操作摊铺机
按规定操作摊铺机是确保路面平整度的重要因素，操作中应当掌握以下要点。
2.1 运行前调整好摊铺机如下参数
调整好熨平板初始迎角，达到控制摊铺厚度的目的，工作迎角视机型,铺层厚度,混合料种类和温度等因素的不同而异,多数摊铺机都装有手动调整机构,用以进行初始调整。每级初始迎角均适应一定范围的摊铺厚度，同时依靠电子液压调平装置来获得有限级的初始工作迎角，每级初始迎角均适应一定范围的摊铺厚度。同时依靠电子液压调平装置来控制工作迎角的瞬时变化，以保证摊铺平整度。
2.2 履带摊铺机两侧履带松紧应一致。履带两侧松紧不等，将导致摊铺机走偏。履带过松，将导致摊铺速度产生脉动，使面层出现搓板现象。
2.3 被顶推的料车若制动太紧，会使摊铺机的牵引负荷增加，造成摊铺速度的频繁改变，使铺面出现凸楞。
2.4 摊铺机起动和熨平板振动要同步。沥青混凝土面层属于薄铺层，采用小振幅4-12mm即可。振动频率主要使混合料颗粒局部密实不一致而影响路面平整度。
三、合理安排碾压工序
在沥青混凝土路面的施工中，碾压质量的高低对平整度有直接影响。影响的具体因素如下：
3.1 压路机转向轮方向不对引起混合料推移。转向轮应该位于前进方向后面，即主动轮朝向摊铺机，有的压路机操作手为了驾驶方便以及在碾压时不碰挤路缘石，将转向轮对向摊铺机，结果使碾压时压路机推力和轮载的作用点移向滚轮中心偏前方。由于推力的作用，热混合料被挤压隆起。如果驱动轮在前，由于滚轮旋转力的作用，混合料挤入滚轮下方，碾压中很少会产生混合料推移和裂纹。
3.2 碾压温度和遍数控制不严会使表面平整度达不到要求。碾压温度过高，初压时混合料易推移，终压时压不成型，温度太低，密实度和表面平整度也不易保证。开始碾压温度不高于100-120oc，碾压终了温度不低于70oc。
3.3 碾压过程中由于起动、换向、倒退时机身剧烈颤动不平稳，使摊铺层同一截面先后重复受到方向相反的旋转力和推力作用，将会出现拥包和凹隆。
3.4 在条件许可的情况下，尽量选用驱动轮半径较大的压路机。这样可在滚动轮的下沉量相等的情况下，外径越大，推力也就越小。
四、控制好基层和下面层的平整度
4.1 上面层铺筑时应注意的事项
应先消除或改善中面层的局部平整缺陷, 如施工缝接头错台, 碾压中产生的推移, 用铣刨机修正, 清除表面因交互施工产生的污染等, 使中面层表面保持良好状态。对中面层摊铺实施中出现的问题进行总结。在上面层开工前, 对拌运、摊铺碾压各环节的机械配套进行调整,集中检修维护, 并配备可靠的内外场通信设备。根据拌和能力确定摊铺速度, 一般应控制在2～3mPmin。
施工缝避开结构物及中下面层的接缝位置, 该位置应保证碾压不受阻挡。切缝位置采用5m直尺测定标高, 下跌部分切去, 相对而言比3m 直尺更能保证第二天接缝平顺, 横缝的好坏对路面总体平整度有很大影响, 要派有经验的技工进行操作。由于筑路设备要全部停在中面层上,故在切缝后将作废的路面当场撬松以防粘结, 移去一部分, 留一部分在第二天压路机转移后, 予以清除, 擦去泥浆, 干燥后在端面上涂粘层油进行新的作业循环。
碾压时, 在不产生钢轮粘轮和推移的前提下, 温度越高, 越易压实, 适用温度的高低与沥青性能和压实机具的压强有关, 在实践中确定碾压温度上限。终压时采用重型钢轮压路机, 有助于提高平整度, 但要防止路面边缘推移。初压、复压、终压路段均应有明确标志, 以防漏压。
4.2 中面层铺筑的注意重点
中面层一般采用滑橇作为自动检测基准控制厚度, 其基准长度越长, 铺出的表面平顺性越好, 除小半径弯道外应尽量采用长基准滑橇, 但长基准滑橇在运转过程中有可能发生谐振, 要予以消除以提高控制精度。
底面层的施工一般采用一侧细钢丝绳引导控制标高、预设熨平板横坡的方式, 施工中要有专人检查钢绳张紧度,随时调整, 预设横坡厚度须在运行中检测, 是否保持, 如出现误差须逐步微调至标准值, 为中面层或上面层准备好标准路形。施工缝位置应避开构造物(包括搭板) , 预先设定能在一定范围进行横向碾压的位置, 以控制施工缝的质量。
路床、垫层、底基层的交工平整度水平对最终路面的平整度影响较小, 对于熟练操作手, 采用平地机一般都能达标, 施工要执行宁刮勿添的原则。
为缓和桥头跳车, 设置桥头搭板是一个有效措施。要注意搭板施工中的回填问题。在先完成路面基层的情况下,开挖基层, 在搭板头位置用切割机切齐, 使水泥混凝土直接和基层端面相连。如需回填, 则因范围很小, 需要用贫水泥混凝土来填筑, 并和基层顶面做平, 可防止回填不实带来路面开裂和局部下沉。斜桥搭板在交角大于70°时建议采用折衷长度使桥头端面垂直路中心, 小于70°的斜桥则采用等长板, 其板头端面平行于桥轴线, 以利于沥青的摊铺碾压, 总的来讲宜避免使用错位的长短板以方便施工, 提高接头区的平顺性。
参考文献：
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[2] 刘保国. 沥青混凝土路面施工平整度的控制[J]. 科学之友(B版), 2005,(05).
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