拜耳材料科技公司介绍了两种拜耳聚氨酯技术的创新应用。
地下设施井盖
市政设施井盖通常是为了方便维护人员对地下管线的检查、维修而设置，由于很多市政井盖设置在公路或便道上，基于安全，常常采用铸铁或混凝土结构，以适应高承重的需要。但这些沉重的井盖常常招致维护人员的抱怨。尽管井盖的材料、结构等一直在改变，但其因其过重带来的不变却一直没有任何改变。
最近位于比利时Tongeren的 Hermelock nv公司推向市场的井盖是一种理想的井盖替代品。这一新的井盖是以固态聚氨酯浇铸系统Baydur GS为基础的一种厚的夹层复合结构。其重量与传统的井盖相比显著降低，而其承载能力却足够坚固，可以长期承受40吨的重载。除了可用于马路和公园之外，这种新的井盖并可应用于燃气站、工业厂房、体育场馆、加油站和公路等。由于这一系统采用轻的夹层结构，而且聚氨酯具有优异的吸收噪音的功能，这一新的井盖已经在波兰和澳大利亚获得应用。
高速铁路路轨
木材和混凝土是传统的制造铁路轨枕的材料。由于木材的环境友好性问题，铁路铺设已开始使用聚氨酯复合材料制造的轨枕以代替传统的木质轨枕。这种材料就是日本东京的SEKISUI化学公司制造的Eslon Neon Lumber FFU，这一材料的聚氨酯系统采用来自Sumika Bayer Urethane Co, Ltd,的长玻纤增强Baydur 60。
应用聚氨酯技术的轨枕具有多种优异性能，可以满足高速铁路市场发展的需求。与传统材料相比，FFU具有更长的耐久性以及更低的运转成本。经过反复试验后，FFU聚氨酯轨枕已经开始在德国首次应用。在勒沃库森化学园，新安装的一套装置将改进生产区铁路与德国铁路网络的连接。由于聚氨酯轨枕具有多种特殊优点，如重量轻，吸水率低，更耐用等，聚氨酯轨枕可用于铁路转接处、隧道、桥梁甚至用于整套铁路系统。在日本，每年有约90,000跟聚氨酯轨枕铺设，并有130万条轨枕已经在使用中。
从巴黎，经由布鲁塞尔、安特卫普和鹿特丹到阿姆斯特丹的新的高速铁路也在应用聚氨酯技术制造的轨枕。
