引言：
随着社会经济的发展，水泥混凝土道面以其施工快捷性、经济性，良好的抗滑性、稳定性、舒适性及平整度在我国民用机场建设领域得到了广泛的应用。然而，由于施工队伍的施工管理水平参差不齐，使得机场水泥混凝土道面在使用过程中容易出现网状裂缝、车辙、泛油、下沉，严重时影响机场正常运行。为保证水泥混凝土道面施工质量，延长水泥混凝土道面使用寿命，必须加强水泥混凝土道面施工质量控制。
1 机场水泥混凝土道面化缺点
随着我国经济建设的快速发展，民用机场建设也连续出现快速增长趋势。由于机场吞吐量大幅度增加，道面荷载逐渐加大、使用频率也逐年提高，因此对道面的要求也越来越高。水泥混凝土具有地质条件适应性强、舒适、维护方便等优点，应用于机场跑道，可满足道面平整度、防水、防滑和耐磨等功能性要求，航空器在其上面行驶时震动小、噪音低，平稳舒适。然而由于水泥混凝土道面因为水泥老化、集料质量、施工质量、使用与维护不当等原因容易产生各种病害，导致我国水泥混凝土道面的正常使用年限一般无法达到设计使用年限。
2 机场水泥混凝土道面施工质量控制技术
2.1原材料质量控制
水泥：道面混凝土应选用道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，要求具备收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的特性，水泥中碱含量不得超过0.6%，水泥强度等级不低于42.5MPa，严禁使用快硬早强的R型水泥。飞行区指标为4C以上（含4C）的机场混凝土道面水泥的物理性质及化学成分应符合机场相关规范的规定。
粉煤灰：为提高机场道面混凝土强度和耐久性，可掺用适量粉煤灰，粉煤灰等级可为Ⅰ、Ⅱ级，湿排粉煤灰、潮湿粉煤灰、已结块的湿排干燥粉煤灰不得使用，粉煤灰的质量指标符合国家规范要求。
砂：优先采用河砂，使用机制砂、海砂、山砂，必须检验合格并取得设计单位书面同意。其细度模数宜为2.65 ～ 3.20，质地应坚硬、耐久、洁净，砂的颗粒级配、泥土杂物含量、硫化物和硫酸盐含量、有机质含量、云母与轻物质含量、坚固性、碱活性等指标应符合要求。
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