行业里戏称混凝土企业为“三高”企业，即“资金高风险，质量高风险，安全高风险”。其中安全高风险指的就是运输上的风险。众所周知，商品混凝土是靠搅拌车运到指定的工地交付，出车的频率高、风险大。另外很多混凝土企业驾驶员是按出车的车次来计算工资的，所以为了提高收入，抢速度，开快车，导致交通事故频频发生，给企业、社会带来危害。如何规避这个风险，许多混凝土企业是采用外包方式将风险转移。为此，针对混凝土运输外包，笔者进行了专门的调研，将混凝土运输外包的利弊给大家进行分析。
1 有利方面
利一：节省投资成本
如果将混凝土运输外包的话，可以节约前期的资金投资。国产混凝土搅拌车每辆约40 万元，进口车约60 ～70 万元，每个混凝土企业按20 辆配置，按国产车标准计算，大约800 万元。（虽然可以按揭，但要承担相应的财务费用）；汽车泵每辆要350 万元，按3 辆配置要1000 多万元。所以在浙江、江苏等地方许多企业将混凝土运输全部进行外包，这样不但有效地减少早期的资金压力，而且也有利于企业的管理。
利二：解决驾驶员招聘难题
混凝土企业人员最多、最难管理的部门就是车队。笔者到许多混凝土企业调研了解到的信息就是驾驶员如今招聘很难，原因有三：一是混凝土企业性质决定对驾驶员诱惑力不大，因为出车没有规律，只要客户需要就必须满足，尤其夜晚要连续作业，比较辛苦；二是对搅拌车驾驶员要求比较高，要有多年驾驶大车的工作经验，目的是减少安全事故的发生。对驾驶员招聘要求高，但待遇却不太高，一般企业皆在2500 ～3500元之间，所以许多驾驶员在选择就业时喜欢到其他工作有规律的岗位；三是新建的混凝土企业多，自己招聘不到时就通过出高价去挖人，导致驾驶员流动性大。
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