2006年是混凝土泵车高速发展的一年，各主机厂家的泵车销量约2100台，较2005年的1200台左右，约增长了近75%。
目前，生产泵车的中国企业以三一重工、中联重科为龙头，徐工集团、福田重机、山东鸿达建工、辽宁海诺、安徽星马、上海鸿得利等为代表的10多家。此外还有以普茨迈斯特机械(上海)有限公司(也称为大象)、施维英为代表的外资企业。产品型谱涵盖28～66m各个级别的泵车，且每个主机厂家都有各自的特色以及其特有的产品，可谓各有千秋。
1 产品印象
在中国泵车市场，三一重工、中联重科无疑处于绝对垄断的地位。从产品分布看，2家拥有的产品集中在32～56m的各个型号; 从销量看，2006年，这2家的泵车销售总额占全国泵车70%以上的份额。
1.1 三一重工
三一重工产品的特点是泵车规格系列齐全，自制臂架，并具有制作超长臂架泵车的能力。除具有32m、37m、42m、45m、48m、52m、56m等常规规格外，还以38m、40m等作为补充系列。2007年1月24日，三一重工66m超长臂架泵车成功下线。
在众多泵车产品中37m、45m、48m、56m为三一重工的主营产品，主要技术参数见表1。它们的共同特点在于: (1) 采用计算机节能控制技术，能自动实现功率匹配。(2) 泵送系统采用全自动高低压切换技术，能快速排除堵管。 (3) 混凝土活塞采用自动退回技术，极大地缩短混凝土活塞的保养、维修时间。(4) 采用全液压换向技术，使换向信号的产生和传递不受任何外界影响，环节少、结构简单。(5) 计算机自动控制主油泵的排量，从而实现排量的无级调节。(6) 计算机两次调节换向控制，降低换向对臂架的冲击。(7) 采用故障诊断系统，使故障诊断及排除更为容易。(8) GPS定位、智能监控系统，实时监测车辆工况及故障报警。
1.2 中联重科
同样是领军企业的中联重科，目前已完成臂长37～56m全系列泵车的开发、设计和生产。产品的特点主要有: 原创的混凝土泵送防离析技术、油缸换向缓冲技术、独特的智能控制技术。泵送系统具有良好的吸料性能，提高了混凝土输送效率，闭式的液压系统使泵送时工作平稳、冲击振动小。据公司介绍，目前中联重科泵车应用最为广泛的就是37m 、44m 和47m产品，其主要技术参数见表2 。这些产品的性能特点主要集中在:(1) 高吸料性，实际泵送效率达到理论值80%以上。(2) 泵送参数、整机功率参数和臂架固有频率最优匹配，降低了柴油消耗、提高了臂架工作稳定性。(3) 独特的分配油路缓冲技术、提高泵车整机稳定性。(4) 具有自主知识产权的混凝土活塞快换装置，安全可靠，更换活塞更快捷、更方便。(5) 独特的闭式液压双泵双回路液控系统，与空气交换的流量小，且配备进口自清洁设备，大大提高系统防污能力，降低换油成本，抗乳化能力比传统的开式系统提高3～5 倍。(6) 浓油润滑系统采用强制过滤、预压式双泵节能自动集中供油系统，供油充分、润滑效果更好，且节省消耗，比普通连续注油降低消耗50%以上。(7) 真正的智能控制技术，彩色触摸及文本显示屏、GPS 定位，实现故障警示及设备管理等功能。(8) 新型耐磨材料和焊接工艺的应用，使常用易损件(如眼镜板、输送管)的使用寿命成倍提高。
混凝土泵车在市场上的高额利润也驱动着国内其他厂家的快速跟进。像徐工集团、福田重机、山东鸿达建工等都具备了相当的技术实力和生产能力。此外还有安徽星马、上海鸿得利、湖北精工以及目前即将批量生产泵车的深圳中集等都具备了相当的实力。
1.3 徐工集团徐州重型机械有限公司
目前，徐工集团徐州重型机械有限公司泵车已经形成了独立的研发制造体系。相继推出37m、40m、44m、48m和52m共5种规格16种型号的泵车产品。5种系列产品的基本性能和特点大致相同，主要表现在: (1) 整机结构紧凑、布置合理，支腿跨距大，作业稳定性好，可实现370°回转作业。(2) 采用有限元分析和变截面等强度设计折叠臂。(3) 泵送液压系统为最新闭式恒功率变量系统。(4) 具有远距离控制和遥控装置。(5) 新型的泵送控制系统使泵送排量既可以实现手动无级调节，又可以实现无线电比例遥控，操作方便。
在目前的10余种产品型号中，徐重的主营产品集中在3个品种，分别为HB37、HB37B和HB40，主要技术参数见表3。
1.4 其他主流厂家
除此之外，福田重机、山东鸿达建工、辽宁海诺等企业的主营泵车产品的基本技术参数见表4、表5、表6。由于各企业的技术特点较为相似，因此在此不再一一列出。
福田重机第四代泵车配备了自己生产的泵车专用底盘，采用康明斯发动机和伊顿变速箱，在保证泵车作业时对动力要求绝对可靠的前提下，有效地降低了用户投资成本和使用成本。
山东鸿达泵车均采用国际化采购，关键元件采用国际知名品牌，具有大直径输送缸，吸料性好，泵送流量大等特点。其泵送方量、泵车伸展速度以及臂架的回转速度均可实现无级调节。其主要技术参数见表5。
1.5 普茨迈斯特
尽管近年来中国的混凝土泵车企业取得了如此快速的进步，但作为混凝土泵车在中国市场的鼻祖，普茨迈斯特的产品依然具有很强的竞争力，其在技术领域仍处于领先地位。其泵车产品的优势在于:布料杆和支腿的形式和国内其他泵车的布置形式不同。前支腿展开模式为伸缩式，有别于其他厂家的泵车前支腿采用前摆腿的展开形式，因此，其泵车占地空间较小，便于靠近建筑物，有效地增加了布料杆能够到达的有效范围。(2) 布料杆的整体结构紧凑，质量较轻，因此在臂架振动性能方面具有较强的优势。(3) 泵车液压系统中采用普茨迈斯特独特的FFH自由流动液压系统，它具有功率转换损耗小的特点。这种有效的液压系统压力大，输出性能高，没有复杂的控制阀，使得能量和功率的转化有效性提高，节省油耗。
目前在普茨迈斯特上海工厂生产的主流机型有42m 、46m 泵车。这2 款泵车除具备上述性能外，特别采用OSS 单侧支撑系统，支腿可以单～ 侧打开一部分而不是完全打开，能够在狭窄的工地空间作业，节约占地面积。此外，2006年普茨迈斯特推出集精巧与经济于一身，适合商用住宅混凝土泵送的38m泵车。在参与住宅小区建设中，通常需要的是小方量、多批次的泵送方案。如现场展开布置、臂架打开速度，以及排量的大小，都决定着业主的经济效益。该产品是普茨迈斯特36m泵车的升级产品，臂架较36m泵车净增加1.5m，但整体结构并未有太大变化，仍保留36m泵车伸缩式前支腿及小跨度要求的优势，即便是在狭小的空间，支腿也能完全展开。随着小城市建设速度的加快，38m泵车凭着优质的性价比受到广大用户的认可。
除了上述在中国市场销售较为集中的机型外，普茨迈斯特已经将52m泵车引进中国，长臂架是泵车发展的一个趋势。因此，在不久的将来，普斯迈斯特将有更多的产品引进中国，如58m，
63m， 这些产品目前在国外属于应用成熟的产品。产品引进中国市场后，将做一些适用于中国客户的适应性改变。另外，在操作系统的选择以及型号的选择上，普茨迈斯特上海工厂也将会选择更易于操作、且安全的设备。表7为普茨迈斯特38m、42m、46m、52m产品的主要技术参数
2 新品早知道
随着中国国产泵车技术的逐步提高，各主机厂家的新产品研制也进展的如火如荼。
2007年中联重科将推出的泵车新品主要有40m、46m、49m和50m臂架泵车，设计技术参数见表8。
40m泵车充分运用多体动力学对臂架系统进行优化设计，挖掘臂架油缸的潜力，使臂架的应力分布更合理，臂架刚度大幅提升。采用进口超高强钢板，使整车质量更轻。同时该泵车配装欧Ⅲ标准日野和奔驰底盘，经济环保。46m、49m泵车采用双泵双回路闭式液压系统，该系统温升低，冲击比开式系统小20%，工作可靠，实现支腿与臂架的平稳动作。此外，中联在05新一代泵车的技术提升跟踪的基础上，为46m、49m泵车增设了省油节能控制系统，进一步改进了油缸密封结构，完善了浓油润滑系统和分配缓冲系统。另外一款就是集高性能，经济性和安全性为一体的50m臂架泵车。在国内首次完成的新型顶置前伸臂架，使得整机重心较低，提高整机的平衡性能。同时配装具有最新专利技术的中联自制(ZLJ5430THBD)底盘，流线型外观，美观大方。
2007年1月24日，三一66m超长臂架泵车成功下线，它是目前为止世界上最长臂架的泵车，垂直高度达65.6m，泵送排量达200m3/h。该产品是泵车产品中泵送排量最大的，同时配置了大口径输送缸，吸料性能好，换向次数少,有效地延长了易损件的寿命，大大提高了工作效率。同时，回转机构采用两个减速机，回转定位精确可靠，臂架摆动小，可以回转角度540°。
除此之外，2007年，三一将集中推出其37m、40m、45m、48m、50m泵车，用以补充现有的产品型号。这些产品的市场推广进度见表9。除了这2家骨干企业外，2007年徐重将继续加大泵车的研发生产力度，计划将于2007年3月、4月、5月、10月相继推出HB37A、HB48A、HB48、HB52泵车产品。对于新近推出的产品将新增部分性能: (1) 新型活塞自动退回装置。(2) 电气显示屏装置。使操作更直观，更方便。(3) 注重人机工程的设计。也是在2007年，这些新增性能也将在原有产品中加以改进。
同时，针对泵车用户专业性强，对技术发展、产品配置、品质表现都有较深入和专业的了解等特点，在研发上，徐重更加强调基础研究、技术的成熟性，在推出新品或改进老产品时，采用循序渐进的方式推进，确保每一款产品均为成熟产品。
3 未来泵车走向
与拖泵相比，混凝土泵车突出的特点是移运灵活，布料简捷方便。因此如何发挥泵车自身的优势，是混凝土泵车未来发展的一种趋势。此外制作成本低、布料范围大，泵送混凝土的输送量高无疑也是今后追求的目标。概括起来主要有以下几点:
(1) 泵送系统的冲击振动大幅度减小，适合于泵车的专用泵送系统有望出现。
(2) 臂架向更长的方向发展，布料范围更加扩展，突破现有长臂架仅为概念性的局限，使超长臂架泵车真正走向市场。
(3) 普遍采用智能控制，诸如:臂架操作、发动机转速自动控制、支腿智能展开控制等。
(4) 液压系统压力向更高发展，臂架油缸重量以及臂架体积进一步减小，臂架展开更加灵活迅速。
(5) 国产化程度加大，泵车制造成本与价格普遍下降。
2007年又是一个充满期待的年份，真诚希望中国的泵车产品越走越远！
辽宁海诺42m泵车
