今年7月1日起，杭州等33个城市，将继北京、上海等首批城市后，成为全国第二批限期禁止现场搅拌水泥砂浆的城市。
3月初结束的杭州市两会上，政协委员、杭康药业董事长兼总经理沈祥熙就此提交了一个提案《采取有力措施，确保“禁现”后的民生安全》。
提案关注的重点是：禁止现场搅拌水泥砂浆后，进入市区的水泥搅拌车将会增多，此前水泥搅拌车在市区已多次引发恶性交通事故，相关部门对此必须未雨绸缪，防患于未然。
“杭州大型工地，多已直接向混凝土公司购买成品，现场搅拌砂浆，多存在于小型建设项目中。7月1日全面禁现后，肯定会增加混凝土企业销售量，需要更多车辆、更多车次运输砂浆。”拱墅区商品混凝土行业安全分会负责人沈金根说。
沈祥熙为什么会关注这一问题？
“因为搅拌车引发的交通事故，实在让大家印象深刻。”他说。
沈委员说，他每天早上都习惯看看《都市快报》，他作过简单统计，仅2007年的半年内，就从快报上看到六七起因搅拌车引发的车祸，他把这些案例都写进了提案里：
2月10日17：20左右，德胜路石祥路交叉口，一辆水泥搅拌车撞上一名骑自行车男子，骑车人当场死亡；
3月20日17：00多，上塘路湖州路交叉口，一辆水泥搅拌车在拐弯时带倒一骑电动车的人；
3月27日晚8点，体育场路环城东路交叉口，一骑自行车中年男子被右转弯水泥搅拌车撞死；
6月5日16：00多，杭海路三堡船闸附近，一骑电动车女子被水泥搅拌车撞死；
7月29日15：30，文晖路河东路交叉口，一水泥搅拌车气刹失灵，导致七车连环相撞；
8月7日下午，一辆水泥搅拌车撞倒电动车，又酿惨祸;
……
这仅是半年内的不完全统计。
搅拌车为什么容易出事？这个问题，快报陆续分析过多次，提案里，沈委员也简要总结了4点：
1.司机开疲劳车，或野蛮行驶，开撒野车；
2.转弯时，前后轮轨迹并不重合，后轮转弯半径小于前轮，后轮容易刮到路人和车辆；
3.车型特殊，存在视觉死角：
4.部分运输单位管理不规范，用人用车随意性大。
提案里，沈委员还就规范搅拌车，保障民生安全，提出了4条建议：
1.严格限制搅拌车行车速度，对发生事故的搅拌车和用人单位，要依法严惩；
2.调控和限制搅拌车行车时间；
3.加装和改良反光镜等技术措施要督促落实；
4.尽快制订和出台相关地方法规或规范性文件，以便交通管理部门有法可依、有章可循。
“我觉得，这些措施之外，我们行人也应该更加注意交通安全，看到搅拌车，尽量离得远一点。”沈祥熙说。
